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GT-RとQ3スポーツバックを比較! - みんなの比較車種

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GT-RとQ3スポーツバックの中古車情報を比較する

日産  GT-R   アウディ  Q3スポーツバック
VS
698.1万円6280万円
GT-Rの相場表を見る
中古車相場 272.4万円568万円
Q3スポーツバックの相場表を見る
267 中古車掲載台数 241
  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD 社外マフラーイノテック 改造箇所確認

    本体価格
    948万円

  • 日産 GT-R 3.8 ピュアエディション 4WD MY14 1オーナー ドラレコ前後

    本体価格
    978万円

  • 日産 GT-R 3.8 ピュアエディション 4WD パドルシフト 純正20インチAW

    本体価格
    1198万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD 2017モデル 1年保証付 NHPC点検・診断済

    本体価格
    1117万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション Tスペック 4WD MY22室内展示専用インテリアカーボンブレー

    本体価格
    2448万円

  • 日産 GT-R ブラックエディション 

    本体価格
    1998万円

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO 4WD ワンオーナー ニスモリセッティング済み

    本体価格
    2988.8万円

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD MY20 禁煙車 リア3面プライバシーガラス

    本体価格
    1569.7万円

  • 日産 GT-R 3.8 4WD 

    本体価格
    880万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD ワンオーナー

    本体価格
    1925万円

ピックアップ中古車
  • アウディ Q3スポーツバック 35 TDI クワトロ Sライン ディーゼルターボ 4WD 1オナ メーカーナビ 黒革 Bang&Olufsen

    本体価格
    373.8万円

  • アウディ Q3スポーツバック 35 TDI クワトロ Sライン ディーゼルターボ 4WD ナビ&コンビニPKG プラスPKG 19AW

    本体価格
    528.5万円

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    本体価格
    427.9万円

  • アウディ Q3スポーツバック 35 TFSI Sライン Audi認定中古車 スマホインターフェイス

    本体価格
    453万円

  • アウディ Q3スポーツバック 35 TFSI ラグジュアリーPKG

    本体価格
    347万円

  • アウディ Q3スポーツバック 35 TFSI 1オナ/ベーシックP/コンビニアシスタンス

    本体価格
    342.9万円

  • アウディ Q3スポーツバック 35 TFSI コンビニエンス&アシスタンス 認定中古車

    本体価格
    422万円

  • アウディ Q3スポーツバック 35 TFSI Sライン 黒革 ベーシックP アシスタンスP プラスP

    本体価格
    272.4万円

  • アウディ Q3スポーツバック 35 TFSI ラグジュアリーパッケージ

    本体価格
    398万円

  • アウディ Q3スポーツバック 35 TDI クワトロ Sライン ディーゼルターボ 4WD 認定中古車 禁煙車 ワンオーナー

    本体価格
    528万円

関東
120
1759.5万円
関西
28
1960.3万円
東海
59
1886.2万円
北海道
8
1800.8万円
九州
23
1571.2万円
東北
8
1416.3万円
北陸・甲信越
9
2345.7万円
中国
8
1343.8万円
四国
4
2593.3万円
地域別台数
関東
100
431.4万円
関西
43
406.1万円
東海
40
436.5万円
北海道
5
538.6万円
九州
21
408.9万円
東北
7
459.2万円
北陸・甲信越
11
426.2万円
中国
10
408万円
四国
4
463.2万円

GT-Rの中古車を探す

Q3スポーツバックの中古車を探す

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GT-RとQ3スポーツバックのカタログ情報を比較する

日産  GT-R   アウディ  Q3スポーツバック
777万円3061.3万円 新車時価格 452万円633万円
クーペ ボディタイプ クロカン・SUV
4655×1895×1370  他 全長x全幅x全高(mm) 4500×1840×1565  他
3799 排気量(cc) 1497~1968
480~600 最高出力(馬力) 150~193
4WD 駆動方式 FF、4WD
2名、4名 乗車定員 5名
8.2~8.6km/L 10.15モード燃費 ---

誰でも最高のパフォーマンスを楽しめる“スーパーカー”

車名からスカイラインがなくなり“日産 GT-R”となったモデルは、誰が運転しても速く楽しく安心なスーパーカーを目指したハイパフォーマンスモデルとなった。外観は空力を考え機能に裏づけられた、エッジの立ったデザインに仕上げられたボディには、GT-RのDNAを継ぐ証明として丸目のリアランプが採用されている。新ミッドシップパッケージは、フロントミッドシップ化を可能とした駆動方式独立型トランスアクスル4WDを採用、グリップ荷重を最適化。走行中でも走行モードを切り替えられる装置なども含め、最新技術を惜しげもなく投入されている。また素材にもカーボンやアルミが効果的に使用される。480ps/60kg-mという3.8LのV6ツインターボエンジンは、2ペダルMTのデュアルクラッチトランスミッションと組み合わせる。(2007.10)
解説

アウディ初のコンパクトクロスオーバーSUV

アウディ初となる、コンパクトクロスオーバーSUVモデル。前後のブリスターフェンダーなど、SUVらしい力強さを表現しながら、ベースとなるQ3比で全高が約4.5cm低められ、クーペのエレガントさが兼ね備えられた。上位モデルから受け継がれた10.25インチのフル液晶ディスプレイ式のインストルメントクラスターや、タッチスクリーンを備えたMMIなど、デジタル技術も採用されている。エンジンは最高出力150ps/最大トルク250N・mを発生する1.5Lガソリン直噴ターボの1.5TFSIと、同150ps/340N・mを発生する2Lディーゼルターボの2.0TDIが用意される。駆動方式は前者がFFで、後者は独自の4WDシステム「クワトロ」が採用される。(2020.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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