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エスクァイアとQ3スポーツバックを比較! - みんなの比較車種

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エスクァイアとQ3スポーツバックの中古車情報を比較する

トヨタ  エスクァイア   アウディ  Q3スポーツバック
VS
62.9万円404.8万円
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中古車相場 269万円558万円
Q3スポーツバックの相場表を見る
1366 中古車掲載台数 235
  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi TSSドラレコ・SDナビ・フルセグ・Bカメラ

    本体価格
    297万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi 9インチナビ フリップダウンモニター

    本体価格
    186万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi 後期 衝突被害軽減 9型ナビ

    本体価格
    259万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi 禁煙車 後期型 黒本革 純正SDナビ

    本体価格
    158.9万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi ワンオーナー 両側パワスラ ナビ Bカメラ

    本体価格
    188万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi BIG-X11型ナビ 後席モニター 両側電動ドア

    本体価格
    264.5万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi プレミアムパッケージ ブラックテーラード 新品タイヤ/純正エアロ/10インチSDナビ

    本体価格
    293.9万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi モデリスタエアロ/8インチメモリーナビ

    本体価格
    139.8万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi プレミアムパッケージ ブラックテーラード BIG-X11型ナビ 後席モニター 両側電動

    本体価格
    264万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi ブラックテーラード TSS フルセグ 両パワスラ ナビ ETC

    本体価格
    245.3万円

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  • アウディ Q3スポーツバック 35 TFSI Sライン ワンオーナー

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  • アウディ Q3スポーツバック 35 TFSI Sライン バーチャルコック/ACC/ナビ/360°/carplay

    本体価格
    331.2万円

  • アウディ Q3スポーツバック 35 TFSI コンビニエンス&アシスタンスP

    本体価格
    338万円

  • アウディ Q3スポーツバック 35 TFSI Sライン 認定中古車 アシスタンスパッケージ

    本体価格
    468万円

関東
375
213.5万円
関西
213
229.2万円
東海
203
223万円
北海道
41
225.9万円
九州
226
225.2万円
東北
111
224.1万円
北陸・甲信越
90
212.5万円
中国
71
204.5万円
四国
36
238.3万円
地域別台数
関東
98
419.6万円
関西
48
393.8万円
東海
35
426.4万円
北海道
6
511.4万円
九州
19
411万円
東北
7
451.4万円
北陸・甲信越
9
456.4万円
中国
10
402.8万円
四国
3
415.3万円

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トヨタ  エスクァイア   アウディ  Q3スポーツバック
259.2万円346.1万円 新車時価格 452万円633万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4695×1695×1825  他 全長x全幅x全高(mm) 4500×1840×1565  他
1797~1986 排気量(cc) 1497~1968
99~152 最高出力(馬力) 150~193
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名、6名、7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

1クラス上の高級感を備える5ナンバーサイズミニバン

ノア&ヴォクシーの兄弟車に当たる上級コンパクトキャブワゴン。室内の広さを追求した5ナンバークラスミニバンに1ランク上の高級感が与えられている。エクステリアでは、バンパー下部まで伸びる縦基調のフロントグリルをはじめ、各所にメッキが加飾されている。インテリアでは、インストルメントパネルからドアトリムにかけて合成皮革があしらわれ、金属調加飾やステッチなども採用されている。ラインナップは、2L直4とスーパーCVT-iを組み合わせたガソリンモデルと、1.8Lエンジン+モーターのハイブリッドモデル。JC08モード燃費は前者が16.0km/Lで、後者が23.8km/Lとなる(2014.10)
解説

アウディ初のコンパクトクロスオーバーSUV

アウディ初となる、コンパクトクロスオーバーSUVモデル。前後のブリスターフェンダーなど、SUVらしい力強さを表現しながら、ベースとなるQ3比で全高が約4.5cm低められ、クーペのエレガントさが兼ね備えられた。上位モデルから受け継がれた10.25インチのフル液晶ディスプレイ式のインストルメントクラスターや、タッチスクリーンを備えたMMIなど、デジタル技術も採用されている。エンジンは最高出力150ps/最大トルク250N・mを発生する1.5Lガソリン直噴ターボの1.5TFSIと、同150ps/340N・mを発生する2Lディーゼルターボの2.0TDIが用意される。駆動方式は前者がFFで、後者は独自の4WDシステム「クワトロ」が採用される。(2020.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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