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アルトラパンとe-tronスポーツバックを比較! - みんなの比較車種

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アルトラパンとe-tronスポーツバックの中古車情報を比較する

スズキ  アルトラパン   アウディ  e-tronスポーツバック
VS
1万円203万円
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中古車相場 358万円999万円
e-tronスポーツバックの相場表を見る
5601 中古車掲載台数 36
  • スズキ アルトラパン 660 G 前後衝突被害軽減ブレーキ アイドリングS

    本体価格
    106.8万円

  • スズキ アルトラパン 660 T Lパッケージ 4WD シートヒーター エンスタ ETC ドラレコ

    本体価格
    32.8万円

  • スズキ アルトラパン 660 G スマートキー 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    126.1万円

  • スズキ アルトラパン 660 X 4WD 

    本体価格
    14万円

  • スズキ アルトラパン 660 L 新品タイヤ/セーフティサポート

    本体価格
    101.9万円

  • スズキ アルトラパン 660 ショコラ G /1年保証付/スマートキー/HIDヘッドライト

    本体価格
    37.8万円

  • スズキ アルトラパン 660 S ドラレコ フルセグナビ

    本体価格
    72万円

  • スズキ アルトラパン 660 G 

    本体価格
    129.1万円

  • スズキ アルトラパン LC 660 X ・ナビアプリ・ディスプレイオーディオ

    本体価格
    144.9万円

  • スズキ アルトラパン 660 X 修復歴なし 純正オーディオ CVT

    本体価格
    37.3万円

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  • アウディ e-tronスポーツバック 55 クワトロ 1st エディション 4WD 認定中古車 マトリクス キャリパオレンジ

    本体価格
    385万円

関東
1182
78.5万円
関西
688
81.9万円
東海
764
80.6万円
北海道
282
85.9万円
九州
984
78万円
東北
451
83.1万円
北陸・甲信越
486
92万円
中国
449
86万円
四国
315
79.6万円
地域別台数
関東
13
608.1万円
関西
3
500.8万円
東海
8
657万円
北海道
1
398万円
九州
5
474.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
728.8万円
中国
3
500.7万円
四国
1
690万円

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アルトラパンとe-tronスポーツバックのカタログ情報を比較する

スズキ  アルトラパン   アウディ  e-tronスポーツバック
107.8万円172.4万円 新車時価格 1105万円1346万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1525 全長x全幅x全高(mm) 4900×1935×1615
658 排気量(cc) ---
52 最高出力(馬力) 313~408
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

女性視点を盛り込んだ3代目

若い女性ユーザーに高評な軽自動車の3代目。女性が車に求めるものの調査・分析を行い、企画からデザイン、機能、装備、アクセサリーの設定まで女性視点が盛り込まれている。エクステリアのコンセプトは「ぬくもりのあるカタチ」。ラパンらしい箱型のフォルムを継承しつつも、カドを丸くすることで温かみのあるデザインとなっている。インテリアでは、ぬくもりのある明るいベージュの内装トリムが採用されるなど、くつろげる空間を演出。ナノイーを放出するオートエアコンや、フロントガラスにプレミアムUV&IRカットガラスなど女性に優しい装備も充実している(2015.6)
解説

日本市場初の電気自動車

アウディブランドとして、日本では初導入となった電気自動車。パワートレインは、前輪、後輪をそれぞれ駆動する、合わせて2基の電気モーター。通常はリアモーターで走行し、滑りやすい路面や急加速、コーナリング時など、4WD走行が望ましいときにフロントモーターも駆動する、電動4WDシステムが採用された。システムの最高出力は300kWで、0-100km/h加速5.7秒(Sモードのブースト時)を実現。一充電あたりの航続可能距離はWLTCモードで405kmに達する。エクステリアはミドルサイズのクーペSUVスタイルで、同社Qシリーズをイメージさせる8角形のシングルフレームグリルが用いられた。また、アウディ初となるバーチャルエクステリアミラーも採用。これは、ドアミラーに代えて小型カメラにより、車両後方の視界を確保するもの。(2020.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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