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ハスラーとe-tronを比較! - みんなの比較車種

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ハスラーとe-tronの中古車情報を比較する

スズキ  ハスラー   アウディ  e-tron
VS
11万円285万円
ハスラーの相場表を見る
中古車相場 408万円778万円
e-tronの相場表を見る
9384 中古車掲載台数 17
  • スズキ ハスラー 660 JスタイルII 純正9型ナビ 全周囲カメラ シートヒーター

    本体価格
    175万円

  • スズキ ハスラー 660 X HIDヘッド 禁煙車 シートヒーター

    本体価格
    54.3万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X シートヒーター クルーズコントロール

    本体価格
    157万円

  • スズキ ハスラー 660 Gターボ D/Nシートヒーター セーフティーサポート

    本体価格
    126.5万円

  • スズキ ハスラー 660 Jスタイル ターボ デュアルカメラブレーキサポート

    本体価格
    166.1万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 展示車/届出済未使用車/LEDヘッドライト

    本体価格
    137.2万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 4WD プッシュスタート 両側シートヒーター

    本体価格
    154.9万円

  • スズキ ハスラー 660 タフワイルド 届出済未使用車 2トーンカラー 衝突軽減

    本体価格
    176.5万円

  • スズキ ハスラー 660 G ナビ シートヒーター 安全装備

    本体価格
    応談

  • スズキ ハスラー 660 JスタイルII ターボ 衝突軽減 純正9型ナビ ターボ 全周囲カメラ

    本体価格
    182.1万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    548万円

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    425万円

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    本体価格
    518万円

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    本体価格
    568万円

  • アウディ e-tron 55 クワトロ Sライン 4WD サイレンスP Vエクステリアミラー

    本体価格
    778万円

  • アウディ e-tron 50 クワトロ アドバンスト 4WD アシスタンスP コンフォートP サイレンスP

    本体価格
    598万円

  • アウディ e-tron 50 クワトロ Sライン 4WD パノラマサンルーフ ドライバーアシスト

    本体価格
    408万円

  • アウディ e-tron 50 クワトロ アドバンスト 4WD コンフォートP サイレンスP VRミラー

    本体価格
    598万円

  • アウディ e-tron 55 クワトロ Sライン 4WD 

    本体価格
    455万円

  • アウディ e-tron 50 クワトロ アドバンスト 4WD SR サイレンスP バーチャルミラー 21AW

    本体価格
    529万円

関東
1977
124.6万円
関西
1209
128.7万円
東海
1385
125.5万円
北海道
636
142.4万円
九州
1486
122.6万円
東北
910
133.1万円
北陸・甲信越
652
128.9万円
中国
721
129.4万円
四国
408
124.4万円
地域別台数
関東
4
475万円
関西
3
494.3万円
東海
4
635.5万円
北海道
2
623万円
九州
1
408万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
548.5万円
四国
1
518万円

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ハスラーとe-tronのカタログ情報を比較する

スズキ  ハスラー   アウディ  e-tron
128万円197.2万円 新車時価格 933万円1256万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) 4900×1935×1630
657~658 排気量(cc) ---
49~64 最高出力(馬力) 313~408
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

楽しさ、ワクワクを提案する、軽クロスオーバー

広い室内空間の軽ワゴンと、SUVを融合させた、まったく新しいジャンルの軽クロスオーバーとして人気を博したモデルの2代目。エクステリアは、ひと目でハスラーとわかるデザインを踏襲しながらも、機能性を追求したタフさや力強さを融合させたものにブラッシュアップされている。荷室側からも操作可能なリアスライドシートなど利便性も高められた。安全面では、夜間の歩行者も検知する、衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」に加え、「後退時ブレーキサポート」を標準装備し、前後の安全性能を向上。ターボ車に、スズキ初となる、全車速での追従機能を備えたアダプティブクルーズコントロールが装備されるなど、大幅な性能向上が実現された。(2019.12)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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