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Q5スポーツバックとアルテッツァを比較! - みんなの比較車種

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Q5スポーツバックとアルテッツァの中古車情報を比較する

アウディ  Q5スポーツバック   トヨタ  アルテッツァ
VS
375万円728万円
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中古車相場 39.8万円270.5万円
アルテッツァの相場表を見る
154 中古車掲載台数 110
  • アウディ Q5スポーツバック 40 TDI クワトロ アドバンスト ディーゼルターボ 4WD プラスPKG ラグジュアリーPKG 黒革 禁煙車

    本体価格
    459.9万円

  • アウディ Q5スポーツバック 40 TDI クワトロ Sライン ディーゼルターボ 4WD Bang&Olufsen バーチャルCP AppleCarPlay

    本体価格
    505.2万円

  • アウディ Q5スポーツバック 1st エディション ディーゼルターボ 4WD ダンピング ファインナッパ 認定中古車

    本体価格
    375万円

  • アウディ Q5スポーツバック 40 TDI クワトロ Sライン ディーゼルターボ 4WD 認定中古車 Selection model-34

    本体価格
    483万円

  • アウディ Q5スポーツバック 40 TDI クワトロ Sライン ディーゼルターボ 4WD TVチューナー/プライバシーガラス

    本体価格
    650万円

  • アウディ Q5スポーツバック 1st エディション ディーゼルターボ 4WD 230台限定 ダンピングコントロールサス

    本体価格
    518.2万円

  • アウディ Q5スポーツバック 40 TDI クワトロ Sライン ディーゼルターボ 4WD コンフォートP TVチューナー 認定中古車

    本体価格
    515万円

  • アウディ Q5スポーツバック スポーツバック40 TDI quattro S line Slineplusp PKG コンフォートPKG

    本体価格
    688万円

  • アウディ Q5スポーツバック 40 TDI クワトロ Sライン ディーゼルターボ 4WD SラインPKG+ 1オーナー 禁煙 メーカー保証

    本体価格
    475万円

  • アウディ Q5スポーツバック 40 TDI クワトロ Sライン ディーゼルターボ 4WD SラインプラスP コンフォートP フルセグTV

    本体価格
    565.1万円

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    148万円

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    166万円

  • トヨタ アルテッツァ 2.0 RS200 リミテッドII 6MT 外AW マフラー 車高調

    本体価格
    149.8万円

関東
75
502.1万円
関西
29
524.6万円
東海
27
550.6万円
北海道
4
497.5万円
九州
10
522.7万円
東北
2
453.4万円
北陸・甲信越
3
591.3万円
中国
3
574.3万円
四国
1
650万円
地域別台数
関東
50
133万円
関西
11
137.7万円
東海
18
135.8万円
北海道
3
135.5万円
九州
12
97.4万円
東北
7
116.9万円
北陸・甲信越
1
255万円
中国
8
152.9万円
四国
0
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アウディ  Q5スポーツバック   トヨタ  アルテッツァ
729万円866万円 新車時価格 206万円364万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4695×1900×1660 全長x全幅x全高(mm) 4400×1720×1410  他
1968 排気量(cc) 1988~1998
204 最高出力(馬力) 160~280
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11~11.6km/L

クーペのデザインと高い実用性を兼ね備えた、クーペSUV

ミッドサイズSUVの「アウディ Q5」に追加設定された、クーペスタイルのスポーティなキャラクターと、高い実用性を兼ね備えたクーペSUV。エクステリアはシングルフレームグリルやルーフ、前後バンパーなどに専用デザインが用いられた。最新のインフォテインメントシステム「MIB3」が採用され、10.1インチのセンタースクリーン、eSIMによるネットワーク接続など、利便性、コネクティビティも充実。パワートレインには、2L直4ディーゼルターボに、ベルト駆動式オルタネータースターターと12Vリチウムイオンバッテリーを用いたマイルドハイブリッドを採用。最高出力204ps/最大トルク400N・mを発生し、ツインクラッチ式の「7速Sトロニック」が組み合わされる。(2021.8)
解説

ハチロクの再来と騒がれたFRセダン

4WDスポーツセダンブームの中で、FRという駆動方式にこだわって作られたミドルセダン。走行性能と居住性の両立を実現するために新型FRプラットフォームを開発。重量バランスを考慮し縦置きエンジンをフロントミッドシップに置き、そしてショートオーバーハングとこだわりがうかがえる。エンジンはデュアルVVT-2Lの直4と2Lの直6があり、210psには6MT、160psには5MTと4ATのミッションが組み合わされる。またクロノグラフ時計をイメージしたメーターやモノトーンの内装など、室内の作りにスポーティな感覚がちりばめられる。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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