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ハイラックスとQ5スポーツバックを比較! - みんなの比較車種

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ハイラックスとQ5スポーツバックの中古車情報を比較する

トヨタ  ハイラックス   アウディ  Q5スポーツバック
VS
100万円749.8万円
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中古車相場 376.6万円768万円
Q5スポーツバックの相場表を見る
656 中古車掲載台数 159
  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z GRスポーツ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    464.7万円

  • トヨタ ハイラックス 3.0 デラックス シングルキャブ 高床 三方開 ディーゼル 1オーナー ディーゼル車 5MT ナビ

    本体価格
    168万円

  • トヨタ ハイラックス 3.0 デラックス シングルキャブ 低床 一方開 ディーゼル 4WD 3000ccディーゼル 4WD 5MT 5速マニュアル

    本体価格
    290万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z GRスポーツ ディーゼルターボ 4WD 純正メモリナビ 純正18インチAW ET2.0

    本体価格
    453.3万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z GRスポーツ ディーゼルターボ 4WD リフトアップ ハードトノカバー

    本体価格
    520万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD 純正ナビ HDMI ハードトノカバー 衝突軽減

    本体価格
    373.2万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD 1オーナーディーゼルターボOPトノカバー

    本体価格
    397.9万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z GRスポーツ ディーゼルターボ 4WD 禁煙車 純正ディスプレイオーディオ

    本体価格
    480.8万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD ダブルエイトグリル JAOSリフトアップ

    本体価格
    458.8万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z GRスポーツ ディーゼルターボ 4WD 衝突軽減 全方位 4WD 純正ディスプレイ

    本体価格
    453.4万円

ピックアップ中古車
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  • アウディ Q5スポーツバック 40 TDI クワトロ Sライン ディーゼルターボ 4WD 元当社内使用車 パノラマサンルーフ

    本体価格
    598万円

  • アウディ Q5スポーツバック 40 TDI クワトロ Sライン ディーゼルターボ 4WD 純正10.1型ナビ 全周囲 追従クルコン

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    428.8万円

  • アウディ Q5スポーツバック 40 TDI クワトロ Sライン ディーゼルターボ 4WD 360カメラ アウディドライブセレクト

    本体価格
    486.5万円

  • アウディ Q5スポーツバック 40 TDI クワトロ Sライン ディーゼルターボ 4WD パノラマサンルーフ フルセグTV 純正ナビ

    本体価格
    498万円

  • アウディ Q5スポーツバック 40 TDI クワトロ アドバンスト ディーゼルターボ 4WD ブラックスタイリングパッケージ

    本体価格
    568万円

関東
162
393.4万円
関西
79
393.3万円
東海
131
383.8万円
北海道
43
403.2万円
九州
99
397.3万円
東北
46
393.2万円
北陸・甲信越
49
407.4万円
中国
31
388.8万円
四国
16
392.8万円
地域別台数
関東
74
521.8万円
関西
35
511.3万円
東海
25
562.7万円
北海道
5
503.8万円
九州
8
500.5万円
東北
4
543.3万円
北陸・甲信越
6
542.7万円
中国
2
610.1万円
四国
0
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ハイラックスの中古車を探す

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ハイラックスとQ5スポーツバックのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイラックス   アウディ  Q5スポーツバック
326.7万円477.2万円 新車時価格 729万円866万円
ピックアップトラック ボディタイプ クロカン・SUV
5335×1855×1800  他 全長x全幅x全高(mm) 4695×1900×1660
2393 排気量(cc) 1968
150 最高出力(馬力) 204
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

13年ぶりに日本市場に復活したピックアップモデル

全世界で人気を博する、トヨタのピックアップが日本市場に13年ぶりに復活。エクステリアは「タフ&エモーショナル」をコンセプトに、迫力と躍動感が表現された。インテリアは随所に施したシルバー加飾、青で統一した室内イルミネーションなどにより洗練されている。駆動方式はダイアル操作で切り替え可能なパートタイム4WDシステムを採用。快適性と走破性との両立が実現された。エンジンは最高出力150ps/最大トルク400N・mを発生する2.4Lの直4ディーゼルターボで、6速ATが組み合わされる。衝突回避支援パッケージである「トヨタセーフティセンスP」やレーンディパーチャーアラートなど、安全運転支援システムも採用された(2017.9)
解説

クーペのデザインと高い実用性を兼ね備えた、クーペSUV

ミッドサイズSUVの「アウディ Q5」に追加設定された、クーペスタイルのスポーティなキャラクターと、高い実用性を兼ね備えたクーペSUV。エクステリアはシングルフレームグリルやルーフ、前後バンパーなどに専用デザインが用いられた。最新のインフォテインメントシステム「MIB3」が採用され、10.1インチのセンタースクリーン、eSIMによるネットワーク接続など、利便性、コネクティビティも充実。パワートレインには、2L直4ディーゼルターボに、ベルト駆動式オルタネータースターターと12Vリチウムイオンバッテリーを用いたマイルドハイブリッドを採用。最高出力204ps/最大トルク400N・mを発生し、ツインクラッチ式の「7速Sトロニック」が組み合わされる。(2021.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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