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Q5スポーツバックとブレイドを比較! - みんなの比較車種

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Q5スポーツバックとブレイドの中古車情報を比較する

アウディ  Q5スポーツバック   トヨタ  ブレイド
VS
390万円765万円
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中古車相場 30万円169万円
ブレイドの相場表を見る
157 中古車掲載台数 21
  • アウディ Q5スポーツバック 1st エディション ディーゼルターボ 4WD ダンピング ファインナッパ 認定中古車

    本体価格
    390万円

  • アウディ Q5スポーツバック 40 TDI クワトロ Sライン ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    457.9万円

  • アウディ Q5スポーツバック 40 TDI クワトロ Sライン ディーゼルターボ 4WD パノラマサンルーフSlineplusパッケージ

    本体価格
    518万円

  • アウディ Q5スポーツバック 40 TDI クワトロ Sライン ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー・サンルーフ・サラウンドビュ

    本体価格
    478万円

  • アウディ Q5スポーツバック 40 TDI クワトロ Sライン ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー ステアリングヒーター

    本体価格
    528万円

  • アウディ Q5スポーツバック 40 TDI クワトロ Sライン ディーゼルターボ 4WD バーチャルCP 純正ナビ 360カメラ BSM LED

    本体価格
    472.6万円

  • アウディ Q5スポーツバック 40 TDI クワトロ Sライン ディーゼルターボ 4WD クワンタムグレーBang&Olufsen20インチAW

    本体価格
    538万円

  • アウディ Q5スポーツバック 40 TDI クワトロ Sライン ディーゼルターボ 4WD ハイスタイル 元デモカー

    本体価格
    578万円

  • アウディ Q5スポーツバック ハイ スタイル ディーゼルターボ 4WD 1オナ/レザー/SlinePlusP/ハンドルヒーター

    本体価格
    547.9万円

  • アウディ Q5スポーツバック 40 TDI クワトロ Sライン ディーゼルターボ 4WD ブラスタPアーティ革OP20AWステアH外TV

    本体価格
    666万円

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  • トヨタ ブレイド 2.4 Sパッケージ ユーザー買取車G17AW前ドラレコETC

    本体価格
    46万円

関東
68
524.3万円
関西
32
513.6万円
東海
25
581.5万円
北海道
11
504万円
九州
8
525.7万円
東北
4
561.9万円
北陸・甲信越
5
517.8万円
中国
4
588.3万円
四国
0
---
地域別台数
関東
9
67.2万円
関西
0
---
東海
2
71.4万円
北海道
2
34万円
九州
1
105万円
東北
4
51.7万円
北陸・甲信越
1
169万円
中国
1
33万円
四国
1
98万円

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Q5スポーツバックとブレイドのカタログ情報を比較する

アウディ  Q5スポーツバック   トヨタ  ブレイド
729万円866万円 新車時価格 224.7万円342.3万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4695×1900×1660 全長x全幅x全高(mm) 4260×1760×1515  他
1968 排気量(cc) 2362~3456
204 最高出力(馬力) 167~280
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10.2~13.4km/L

クーペのデザインと高い実用性を兼ね備えた、クーペSUV

ミッドサイズSUVの「アウディ Q5」に追加設定された、クーペスタイルのスポーティなキャラクターと、高い実用性を兼ね備えたクーペSUV。エクステリアはシングルフレームグリルやルーフ、前後バンパーなどに専用デザインが用いられた。最新のインフォテインメントシステム「MIB3」が採用され、10.1インチのセンタースクリーン、eSIMによるネットワーク接続など、利便性、コネクティビティも充実。パワートレインには、2L直4ディーゼルターボに、ベルト駆動式オルタネータースターターと12Vリチウムイオンバッテリーを用いたマイルドハイブリッドを採用。最高出力204ps/最大トルク400N・mを発生し、ツインクラッチ式の「7速Sトロニック」が組み合わされる。(2021.8)
解説

2.4Lエンジンと7速CVTで余裕の走り

Cセグメント5ドアボディのオーリスとシャーシを共有する兄貴分。エクステリアはオーリスと同じシルエットながら差別化を図るため、フロントグリルを拡大し、ヘッドライト、リアコンビネーションランプの意匠が変更された。インテリアもオーリスと基本的に同じで、インパネから盛り上がったセンターコンソールが特徴だ。ハンドルからシフトレバーとサイドブレーキレバーの距離が近く、操作性に優れる。リアサスペンションをダブルウィッシュボーンとし、よりスポーティな味つけとしたのも特徴だ。エンジンは1.8Lと1.5Lのオーリスに対して、2.4L直4を搭載。ミッションに7速シーケンシャルシフトマチック付きCVTを採用した。(2006.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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