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Q4スポーツバックe-tronとプレリュードを比較! - みんなの比較車種

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Q4スポーツバックe-tronとプレリュードの中古車情報を比較する

アウディ  Q4スポーツバックe-tron   ホンダ  プレリュード
VS
337.9万円588万円
Q4スポーツバックe-tronの相場表を見る
中古車相場 58万円398万円
プレリュードの相場表を見る
114 中古車掲載台数 32
  • アウディ Q4スポーツバックe-tron 40 アドバンスト 元デモ黒革マトリアンビ全周囲サイアシ認中

    本体価格
    457.7万円

  • アウディ Q4スポーツバックe-tron 40 Sライン レザーシート 20AW シートヒーター

    本体価格
    375万円

  • アウディ Q4スポーツバックe-tron 40 アドバンスト 認定中古車 ワンオーナー 本革シート

    本体価格
    588万円

  • アウディ Q4スポーツバックe-tron 40 Sライン セレクション

    本体価格
    420万円

  • アウディ Q4スポーツバックe-tron 40 アドバンスト 認定中古車/デモカー/バーシャルレザー

    本体価格
    426万円

  • アウディ Q4スポーツバックe-tron 40 アドバンスト 認定中古車 インテリアプラスPKG

    本体価格
    428万円

  • アウディ Q4スポーツバックe-tron 40 Sライン 1オナ黒革マトリ全周囲ACCサイアシ認中車

    本体価格
    397.9万円

  • アウディ Q4スポーツバックe-tron 40 アドバンスト マトリクスLED アダプティブクルーズ

    本体価格
    418万円

  • アウディ Q4スポーツバックe-tron 40 アドバンスト 2年間月々59800プラン有/インテリアプラスP

    本体価格
    422万円

  • アウディ Q4スポーツバックe-tron 40 アドバンスト 充電器サポマトリ革熱席Aリア3ゾンAC置充

    本体価格
    380.9万円

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  • ホンダ プレリュード XX 

    本体価格
    245万円

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    本体価格
    179.9万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 Si 4WS ワンオーナー  4WS サンルーフ

    本体価格
    274万円

  • ホンダ プレリュード 2.2 Si VTEC 5MT H22A サンルーフ

    本体価格
    130万円

  • ホンダ プレリュード 1.8XXR 5速MT 電動サンルーフ クルコン

    本体価格
    259万円

  • ホンダ プレリュード 2.2 Si BEHRMN新品エアロ ドラレコ 当時カスタム

    本体価格
    175万円

  • ホンダ プレリュード XE クルーズコントロール電動サンルーフ

    本体価格
    125万円

  • ホンダ プレリュード XXR サンルーフ クルーズコントロール 

    本体価格
    159万円

  • ホンダ プレリュード XT 2ドアクーペ

    本体価格
    282万円

  • ホンダ プレリュード 2.2 SiR タイプS 

    本体価格
    398万円

関東
47
422.7万円
関西
20
405.4万円
東海
15
419.5万円
北海道
7
454.4万円
九州
10
427.7万円
東北
6
473.8万円
北陸・甲信越
2
427.3万円
中国
7
448.4万円
四国
0
---
地域別台数
関東
11
196.5万円
関西
4
202万円
東海
2
177.5万円
北海道
2
88.3万円
九州
6
183.8万円
東北
3
130万円
北陸・甲信越
0
---
中国
4
237.8万円
四国
0
---

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アウディ  Q4スポーツバックe-tron   ホンダ  プレリュード
688万円773万円 新車時価格 168.3万円265.3万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4590×1865×1615  他 全長x全幅x全高(mm) 4520×1750×1315
--- 排気量(cc) 2156
204~286 最高出力(馬力) 135~220
MR 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 11.6~13km/L

---
解説

電子デバイスを搭載した大人のクーペ

独立トランクをもつノッチバッククーペに戻った5代目。ボディは全長がわずかに延びて、縦型リフレクターヘッドライトを採用する落ち着いた大人のスタイルに変身。ボディ剛性を大幅に高めるなど基礎から走行性能のレベルアップを図った。エンジンはすべて2.2LでSOHC/DOHCを基本に、DOHCは標準/VTEC/高圧縮比VTECの3タイプを使い分ける。駆動方式はFFのみでミッションは5MT/、4AT。4輪ダブルウィッシュボーン式サスペンションに加えて4WSや旋回力最適化新システムATTSを搭載しさらに安定性を強化。安全装備は前席エアバッグとABSが標準装備される。(1996.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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