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Q4スポーツバックe-tronとGTOを比較! - みんなの比較車種

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Q4スポーツバックe-tronとGTOの中古車情報を比較する

アウディ  Q4スポーツバックe-tron   三菱  GTO
VS
337.9万円588万円
Q4スポーツバックe-tronの相場表を見る
中古車相場 119.8万円572万円
GTOの相場表を見る
115 中古車掲載台数 16
  • アウディ Q4スポーツバックe-tron 40 Sライン 認定中古車本革インテリアプラスパッケージ

    本体価格
    445万円

  • アウディ Q4スポーツバックe-tron 40 e-tron 

    本体価格
    428万円

  • アウディ Q4スポーツバックe-tron 40 Sライン インテリアプラスPマトリワイヤレスC20AW

    本体価格
    397.9万円

  • アウディ Q4スポーツバックe-tron 40 アドバンスト ワンオナ 黒革 スマホIF マトリ 電動TG ACC

    本体価格
    417.9万円

  • アウディ Q4スポーツバックe-tron 40 アドバンスト 認定中古車/デモカー/バーシャルレザー

    本体価格
    426万円

  • アウディ Q4スポーツバックe-tron 40 Sライン 黒革マトリATゲ-トスマホIFワイヤレスC認中

    本体価格
    397.9万円

  • アウディ Q4スポーツバックe-tron 40 アドバンスト LED・ACC・パークアシスト・シートヒーター

    本体価格
    408万円

  • アウディ Q4スポーツバックe-tron 40 アドバンスト 元デモカー レザー マトリクス 19AW

    本体価格
    396万円

  • アウディ Q4スポーツバックe-tron 40 アドバンスト 元当社デモカー 黒パーシャル革シート

    本体価格
    453万円

  • アウディ Q4スポーツバックe-tron 40 アドバンスト 電動シート/パーシャルレザー/マトリクスL

    本体価格
    477万円

ピックアップ中古車
  • 三菱 GTO 3.0 ツインターボ 4WD 

    本体価格
    350万円

  • 三菱 GTO 3.0 SR 4WD 同色純正全塗装済・4WD・純正17AW

    本体価格
    119.8万円

  • 三菱 GTO 3.0 ツインターボ 4WD 純正アルミ

    本体価格
    286万円

  • 三菱 GTO 3.0 SR 4WD ノーマル車 5MT

    本体価格
    142.8万円

  • 三菱 GTO 3.0 4WD 純正5速MT ノーマル車 リトラクタブル

    本体価格
    178万円

  • 三菱 GTO 3.0 4WD 

    本体価格
    165万円

  • 三菱 GTO 3.0 ツインターボ 4WD 1.1万キロ・禁煙車・5MT

    本体価格
    572万円

  • 三菱 GTO 3.0 SR 4WD 神ノGTOオマージュ2chネタ系

    本体価格
    140万円

  • 三菱 GTO SR 

    本体価格
    77万円

  • 三菱 GTO 3.0 ツインターボ 4WD ・5MT・19インチワークアルミ

    本体価格
    応談

関東
47
422.5万円
関西
22
402.5万円
東海
15
419.5万円
北海道
7
454.4万円
九州
10
422.7万円
東北
5
486万円
北陸・甲信越
2
427.3万円
中国
7
448.4万円
四国
0
---
地域別台数
関東
7
248.7万円
関西
0
---
東海
4
171.7万円
北海道
0
---
九州
2
350万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
142.8万円
中国
0
---
四国
2
121万円

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Q4スポーツバックe-tronとGTOのカタログ情報を比較する

アウディ  Q4スポーツバックe-tron   三菱  GTO
688万円773万円 新車時価格 299.1万円432.3万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4590×1865×1615  他 全長x全幅x全高(mm) 4555×1840×1285  他
--- 排気量(cc) 2972
204~286 最高出力(馬力) 225~280
MR 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

---
解説

圧倒的パワーの4WDスポーツ

スタリオンの後継車となる4WDスポーツクーペ。ワイドな2ドアボディに225psを発生する3LのV6DOHCと、280psを発生する3LのV6ターボの2種類のエンジンを搭載。前者が5MT/4ATを選べるのに対し後者が5MTだけなのは、42.5kg-mもの強大なトルクに耐えるトルクコンバーターが存在しなかったため。足回りはフロントストラット/リアダブルウイッシュボーン。回転域によってモードを切り替えるツインエグゾーストシステム、電子制御で減衰力を調整するECS、4WS、ABS、80km/hでスポイラーが作動するアクティブエアロシステムなど電子デバイスも豊富。(1990.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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