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プリウスPHVとe-tron Sスポーツバックを比較! - みんなの比較車種

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プリウスPHVとe-tron Sスポーツバックの中古車情報を比較する

トヨタ  プリウスPHV   アウディ  e-tron Sスポーツバック
VS
39.8万円390.5万円
プリウスPHVの相場表を見る
中古車相場 650万円979万円
e-tron Sスポーツバックの相場表を見る
644 中古車掲載台数 9
  • トヨタ プリウスPHV 1.8 A ナビパッケージ 

    本体価格
    165万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 A プレミアム モデリスタ・純8型ナビ・360°モニター

    本体価格
    318万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S ドラレコ・ETC・シートヒーター

    本体価格
    94万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 A モデリスタエアロ 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    198万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 A 11.6型ナビ Bluetooth Bカメラ ETC装備

    本体価格
    122.1万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 A 純正11.6型ナビ 禁煙車 衝突軽減 Bカメラ

    本体価格
    154万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S ナビパッケージ 衝突被害軽減ブレーキ モデリスタエアロ

    本体価格
    248万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 A ユーティリティ プラス 禁煙 JBL メーカーナビ レーダークルコン

    本体価格
    165.7万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S セーフティパッケージ ワンオーナー モデリスタエアロ

    本体価格
    300.8万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S セーフティパッケージ 衝突軽減 純正9型ナビ 全周囲カメラ ETC

    本体価格
    247.2万円

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  • アウディ e-tron Sスポーツバック 4WD 弊社元デモカー 22AW バーチャルミラー

    本体価格
    848万円

関東
181
182.3万円
関西
81
183.1万円
東海
125
173.8万円
北海道
10
166.6万円
九州
77
185.2万円
東北
43
179.4万円
北陸・甲信越
35
184.3万円
中国
59
226.4万円
四国
33
198.4万円
地域別台数
関東
3
663.3万円
関西
2
814万円
東海
4
893万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

プリウスPHVの中古車を探す

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プリウスPHVとe-tron Sスポーツバックのカタログ情報を比較する

トヨタ  プリウスPHV   アウディ  e-tron Sスポーツバック
317.8万円439.2万円 新車時価格 1397万円1437万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4645×1760×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 4900×1975×1615
1797 排気量(cc) ---
98 最高出力(馬力) 503
FF 駆動方式 4WD
4名、5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

EV走行距離を従来比2倍超に伸ばした2代目

プリウスの特徴である環境性能を大幅に進化させたほか、電気自動車らしい力強くスムーズな走りを実現、未来感あふれる先進装備に加えて、充電の利便性も向上させたプラグインハイブリッド(PHV)モデル。PHVは、日々の通勤や買物などではガソリンを使わないEVとして走行し、電池がなくなってもハイブリッド車として長距離ドライブを楽しむことができる。大容量のリチウムイオン電池の搭載と、システムの効率化により、EV走行距離は68.2kmに拡大。EV時の最高速度も135km/hとし、電気のみで走行できる領域が広がった。また、透明アクリル樹脂を採用した大型グリルや、バックドアガラスなど、デザインは通常のプリウスから差別化されている(2017.2)
解説

電気自動車「e-tron」ファミリー初のSモデル

アウディの電気自動車に追加された、ハイパフォーマンスグレード。ベースモデルが前後に各1基のモーターを備えるのに対し、Sモデルではフロントに150kWのモーターを1基、リアに132kWのモータ―を2基という計3基の駆動用モーターを搭載。システム最高出力は370kW、最大トルク970N・mを発揮し、ブーストモードでの0-100km/h加速4.5秒を実現しながら、1充電あたりの走行距離は415km(WLTCモード)を実現している。電動トルクベクタリング機構を搭載する「クワトロ」システムが搭載され、俊敏で自然なハンドルング特性を実現しながら、旋回性能の向上も図られた。専用デザインの前後バンパーをはじめ、内外装に独自の意匠が与えられる。(2022.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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