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アクアとアルファ75を比較! - みんなの比較車種

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アクアとアルファ75の中古車情報を比較する

トヨタ  アクア   アルファ ロメオ  アルファ75
VS
19.3万円325万円
アクアの相場表を見る
中古車相場 150万円495万円
アルファ75の相場表を見る
6358 中古車掲載台数 4
  • トヨタ アクア 1.5 S スタイルブラック トヨタセーフティセンス プッシュスタート

    本体価格
    105万円

  • トヨタ アクア 1.5 Z 

    本体価格
    229.9万円

  • トヨタ アクア 1.5 S スタイルブラック トヨタSセンス・ナビフルセグTV・全方位M

    本体価格
    189.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 G フルセグ ETC バックカメラ ナビ

    本体価格
    48万円

  • トヨタ アクア 1.5 S 衝突回避支援・ナビ・ETC・ドラレコ前後

    本体価格
    106.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 X-URBAN バックモニター ETC フルセグ ドラレコ

    本体価格
    115.2万円

  • トヨタ アクア 1.5 L ETC CD キーレス 電動格納ミラー

    本体価格
    49.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 S 純正ナビ バックカメラ 障害物センサー

    本体価格
    69.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 クロスオーバー 

    本体価格
    155万円

  • トヨタ アクア 1.5 S ウェルキャブ 助手席回転シート車 Bタイプ 純正ナビ Bカメラ 車椅子固定装置 ETC

    本体価格
    130.4万円

ピックアップ中古車
  • アルファ ロメオ アルファ75 ツインスパーク 

    本体価格
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  • アルファ ロメオ アルファ75 ツインスパーク 

    本体価格
    応談

  • アルファ ロメオ アルファ75 ツインスパーク バックカメラ ETC ドラレコ 5MT車

    本体価格
    495万円

  • アルファ ロメオ アルファ75 1.8Turbo Evoluzione レザーシート 500台生産車両

    本体価格
    応談

関東
1584
114.2万円
関西
813
114.8万円
東海
1018
109.8万円
北海道
178
121.4万円
九州
990
116.5万円
東北
568
119.6万円
北陸・甲信越
514
111.3万円
中国
455
112.4万円
四国
238
123万円
地域別台数
関東
1
---
関西
1
---
東海
1
150万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
495万円
中国
0
---
四国
0
---

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アクアとアルファ75のカタログ情報を比較する

トヨタ  アクア   アルファ ロメオ  アルファ75
198万円283.7万円 新車時価格 358万円395万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4050×1695×1485  他 全長x全幅x全高(mm) 4330×1660×1400  他
1490 排気量(cc) 1961~2492
91 最高出力(馬力) 145~155
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 5.7km/L

すべてが刷新された、ハイブリッド専用コンパクト

毎日楽しく、安全、安心で快適に乗れる充実した装備と、より高度な環境性能を実現させたハイブリッド専用モデル。高出力な「バイポーラ型ニッケル水素電池」が駆動用車載電池として世界初採用された。従来型に比べバッテリー出力が約2倍に向上した他、アクセル操作への応答性が向上し、リニアでスムーズな加速が可能になっている。また、「快感ペダル」をトヨタ初採用。これは、走行モードから「POWER+モード」を選択すると、アクセルペダルを緩めるだけで、回生によって減速度を増大させ、滑らかに減速できるというもの。また、アクアとしては初となる「E-Four」が採用され、雪道でも安心して走行できるモデルも用意された。燃費性能は「B」グレードのWLTCモードで35.8km/Lを実現している。(2021.7)
解説

アルファロメオ最後のFR

創立75周年にあたる1985(S60)年にデビューした。ジュリエッタ系の後継であり、後の155、156につながるミドルクラスのスポーツセダンだ。アルファロメオ最後のFR(後輪駆動)でもある。日本に導入されたのは2.5LのV6エンジン+3ATと2L直4のDOHC+5MTのツインスパークの2モデル。後者はアルファ伝統の1気筒当たり2つのプラグをもつ。ちなみにMT車はギアボックスがデフと一体化されたトランスアクスル方式を採用し、理想的な重量配分を実現している。何にも似ることのない、ユニークなスタイリングと、FRらしい走り味は熱心なマニアの心をとらえて離さない。(1987.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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