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アルファ147とスパイダーを比較! - みんなの比較車種

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アルファ147とスパイダーの中古車情報を比較する

アルファ ロメオ  アルファ147   マセラティ  スパイダー
VS
20万円235万円
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中古車相場 258万円350万円
スパイダーの相場表を見る
41 中古車掲載台数 3
  • アルファ ロメオ アルファ147 スペチアーレ セレスピード 

    本体価格
    30.8万円

  • アルファ ロメオ アルファ147 TI 2.0 ツインスパーク セレスピード Tベル交換 ナビ TV Bカメラ GTAルック

    本体価格
    29.9万円

  • アルファ ロメオ アルファ147 スポルティーバ 2.0 ツインスパーク 5MT ETC ナビ Bluetooth 社外17AW

    本体価格
    20万円

  • アルファ ロメオ アルファ147 GTA セレスピード 革シート シートヒーター  ETC

    本体価格
    108.8万円

  • アルファ ロメオ アルファ147 2.0 ツインスパーク 5速MT 外サス 外マフラー

    本体価格
    68万円

  • アルファ ロメオ アルファ147 2.0 ツインスパーク セレスピード 

    本体価格
    9.9万円

  • アルファ ロメオ アルファ147 2.0 ツインスパーク 

    本体価格
    60万円

  • アルファ ロメオ アルファ147 GTA V6 3.2 6MT

    本体価格
    208万円

  • アルファ ロメオ アルファ147 スポルティーバ 2.0 ツインスパーク セレスピード ETC レザーシート 純正アルミ HID

    本体価格
    22.7万円

  • アルファ ロメオ アルファ147 GTA セレスピード H18-R6年毎年記録有 社外マフラー 250ps

    本体価格
    102万円

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  • マセラティ スパイダー カンビオコルサ 

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    350万円

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  • マセラティ スパイダー カンビオコルサ シートヒーター/電動シート/赤レザーシート

    本体価格
    298万円

関東
16
72.7万円
関西
7
126.5万円
東海
10
78.5万円
北海道
4
40.9万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
52万円
四国
2
122.5万円
地域別台数
関東
1
258万円
関西
1
350万円
東海
1
298万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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アルファ147とスパイダーのカタログ情報を比較する

アルファ ロメオ  アルファ147   マセラティ  スパイダー
251万円459.9万円 新車時価格 1312.5万円1359.8万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
4170×1730×1420  他 全長x全幅x全高(mm) 4303×1822×1305
1596~3179 排気量(cc) 4244
120~250 最高出力(馬力) 390
FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
9.5~9.9km/L 10.15モード燃費 ---

アルファらしさが凝縮したコンパクトカー

アルファブランドのエントリーモデルとなる147は2001(H13)年10月にデビューした。バンパーに縦に食い込む盾形のグリルなど、アルファのアイデンティティを受け継ぐコンパクトカー。ボディタイプは3ドアと5ドアのハッチバックで、エンジンは2LツインスパークにATモード付き5速シーケンシャルトランスミッション「セレスピード」いうアルファロメオならではの組み合わせ。コンパクトカーながら快適装備の充実度は高く、BOSEサウンドシステム、CDチェンジャー、デュアルゾーン式フルオートエアコンなどが標準で装備される。安全装備も6エアバッグやVDCなどが標準だ。(2001.10)
解説

2大デザイナー夢のコラボレーション

イタリアの高級車ブランドであるマセラティが北米市場を意識した戦略モデルのオープンカー。ジウジアーロのイタルデザインとピニンファリーナのコラボレーションによって実現した外観スタイルは当時のラグジュアリィクーペである3200GTをほうふつとさせるものだが、ボディサイズはひと回り大きくなりホイールベースは220mmも延長されている。エンジンは4.2LのV8で、287kW/451N・mのパワー&トルクを発生。6速MTのほか、カンビオコルサと呼ぶステアリングコラムの裏側のパドルによってシフトチェンジをするセミATの設定もある。(2001.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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