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デリカミニとアルファ155を比較! - みんなの比較車種

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デリカミニとアルファ155の中古車情報を比較する

三菱  デリカミニ   アルファ ロメオ  アルファ155
VS
149万円356万円
デリカミニの相場表を見る
中古車相場 68万円259万円
アルファ155の相場表を見る
1396 中古車掲載台数 22
  • 三菱 デリカミニ 660 G プレミアム 届出済未使用車 Dインナーミラー 全方位

    本体価格
    191.2万円

  • 三菱 デリカミニ 660 G プレミアム 地デジナビAモニター LED 両側自動D

    本体価格
    198万円

  • 三菱 デリカミニ 660 G プレミアム 届出済未使用車/MI-PILOT/両側電動/全方位

    本体価格
    169.9万円

  • 三菱 デリカミニ 660 G プレミアム 

    本体価格
    204万円

  • 三菱 デリカミニ 660 G 4WD 届出済未使用車 e-アシスト シートヒーター

    本体価格
    186.1万円

  • 三菱 デリカミニ 660 G プレミアム 届出済未使用車 全方位カメラ 両側P

    本体価格
    196.7万円

  • 三菱 デリカミニ 660 G プレミアム ナビ/パノラマモニター/ドラレコ/ETC

    本体価格
    194.7万円

  • 三菱 デリカミニ 660 G 4WD 弊社社有車 Mナビ TV Bカメラ

    本体価格
    210万円

  • 三菱 デリカミニ 660 G プレミアム 届出済未使用車 衝突軽減ブレーキ 禁煙車

    本体価格
    189.8万円

  • 三菱 デリカミニ 660 G プレミアム 未使用車 Mパイロット Mビュー

    本体価格
    195.8万円

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    応談

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    応談

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    110万円

  • アルファ ロメオ アルファ155 V6 

    本体価格
    133万円

  • アルファ ロメオ アルファ155 V6 全塗装済

    本体価格
    応談

  • アルファ ロメオ アルファ155 ツインスパーク Zagato 限定車

    本体価格
    応談

関東
374
207.8万円
関西
148
211万円
東海
261
201.2万円
北海道
116
224.5万円
九州
143
211.7万円
東北
118
224.6万円
北陸・甲信越
107
219.8万円
中国
96
210万円
四国
33
200.7万円
地域別台数
関東
8
144.8万円
関西
2
129万円
東海
8
133万円
北海道
1
120万円
九州
3
116万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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デリカミニとアルファ155のカタログ情報を比較する

三菱  デリカミニ   アルファ ロメオ  アルファ155
180.4万円227.2万円 新車時価格 345万円518万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1800  他 全長x全幅x全高(mm) 4445×1695×1440  他
659 排気量(cc) 1995~2492
52~64 最高出力(馬力) 140~185
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

SUVデザインと広い室内空間を実現したスーパーハイト軽ワゴン

広々とした室内空間と力強い走りを融合させたミニバン、「デリカ」の名を冠したスーパーハイト軽ワゴン。親しみやすくデリカらしさも感じられるフロントフェイスや、4WDモデル専用装備となる大径15インチタイアと専用ショックアブソーバーを採用し、力強い走りを予感させるスタイリングとなっている。また、汚れがつきにくく通気性の良い撥水シート生地をはじめ、アウトドアから日常使いまで利便性に優れた機能的なインテリアを備える。さらに、後部座席でも快適に過ごすことができる広々とした室内空間が実現された。加えて、砂利道など未舗装の運転も安心で快適な走行性能・運転支援機能である「マイパイロット」や、「三菱e-Assist」などを装備。エンジンは660ccのターボもしくはNAで、組み合わされるミッションはCVT。(2023.4)
解説

ツーリングカー選手権でも活躍したヒットモデル

155シリーズはティーポ2/3と名づけられたシャーシを共有化するプロジェクトによって生まれたモデル。フィアットティーポ、フィアットテムプラ、アルファロメオ155、アルファロメオ145、ランチアデドラ、ランチアデルタなど実に幅広く、これらのモデルはすべて同じホイールベースやサスペンション形式をもっている。155は1992(H4)年に発表され、同年から日本に輸入された。2LのDOHC 8VツインスパークのTSとフィアット製2Lターボを積むQ4の2グレードが販売された。DTMやITCといったツーリンングカー選手権で155が大活躍したことが影響して、日本では大ヒットモデルとなった。(1992.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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