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アクアとアルファ156を比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  アクア   アルファ ロメオ  アルファ156
VS
18万円328.4万円
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中古車相場 25万円418万円
アルファ156の相場表を見る
6887 中古車掲載台数 45
  • トヨタ アクア 1.5 S ワンオーナー 修復歴無し

    本体価格
    72.9万円

  • トヨタ アクア 1.5 G 純正DA Bカメラ ドラレコ 衝突軽減 ソナー

    本体価格
    142.9万円

  • トヨタ アクア 1.5 S 純ナビ バックカメラ TV ETC ドラレコ

    本体価格
    79.6万円

  • トヨタ アクア 1.5 S ワンオーナー・純正SDナビ・Bカメラ

    本体価格
    136.7万円

  • トヨタ アクア 1.5 S スタイルブラック 特別仕様車 純正ナビ ナビレディPKG

    本体価格
    95万円

  • トヨタ アクア 1.5 G 禁煙車 純正ナビ バックカメラ ETC CD再生

    本体価格
    43万円

  • トヨタ アクア 1.5 S 純正ナビ バックモニター ETC付

    本体価格
    93万円

  • トヨタ アクア 1.5 S SDナビ バックカメラ スマートキー ETC

    本体価格
    55.4万円

  • トヨタ アクア 1.5 S ナビ バックカメラ ETC エアロ

    本体価格
    99万円

  • トヨタ アクア 1.5 S 新品タイヤ/SDナビ/シートヒーター

    本体価格
    68.9万円

ピックアップ中古車
  • アルファ ロメオ アルファ156 TI 2.5V6 24V 6速マニュアル ナビ Bカメラ タンレザー

    本体価格
    79.8万円

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    本体価格
    278万円

  • アルファ ロメオ アルファ156 2.0ツインスパーク セレスピード 左ハンドル ディーラー車 赤革 ETC

    本体価格
    70万円

  • アルファ ロメオ アルファ156 2.0 ツインスパーク ツェンダ―エアロ エキマニ マフラー

    本体価格
    77万円

  • アルファ ロメオ アルファ156 TI 2.0JTS ワンオーナー左ハンドルマニュアル

    本体価格
    118万円

  • アルファ ロメオ アルファ156 2.5V6 24V Qシステム 

    本体価格
    120万円

  • アルファ ロメオ アルファ156 TI 2.5V6 24V 6速MT Tベル+WWポンプ交換済 黒革 外AW

    本体価格
    88.8万円

  • アルファ ロメオ アルファ156 2.0 ツインスパーク タイミングベルト・ウオーターポンプ交換済

    本体価格
    141万円

  • アルファ ロメオ アルファ156 22JTSセレスピードディスティンクティブ 

    本体価格
    48万円

  • アルファ ロメオ アルファ156 2.0 ツインスパーク 

    本体価格
    100万円

関東
1585
108.2万円
関西
875
109.3万円
東海
1204
109.4万円
北海道
194
114.4万円
九州
1057
114.2万円
東北
642
117.3万円
北陸・甲信越
567
107.1万円
中国
486
110.2万円
四国
277
116.3万円
地域別台数
関東
16
102.4万円
関西
10
139.4万円
東海
9
136.3万円
北海道
3
133.6万円
九州
4
61.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
249万円
四国
1
258万円

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アクアとアルファ156のカタログ情報を比較する

トヨタ  アクア   アルファ ロメオ  アルファ156
198万円283.7万円 新車時価格 384.3万円587万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4050×1695×1485  他 全長x全幅x全高(mm) 4430×1755×1415  他
1490 排気量(cc) 1969~3179
91 最高出力(馬力) 155~250
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

すべてが刷新された、ハイブリッド専用コンパクト

毎日楽しく、安全、安心で快適に乗れる充実した装備と、より高度な環境性能を実現させたハイブリッド専用モデル。高出力な「バイポーラ型ニッケル水素電池」が駆動用車載電池として世界初採用された。従来型に比べバッテリー出力が約2倍に向上した他、アクセル操作への応答性が向上し、リニアでスムーズな加速が可能になっている。また、「快感ペダル」をトヨタ初採用。これは、走行モードから「POWER+モード」を選択すると、アクセルペダルを緩めるだけで、回生によって減速度を増大させ、滑らかに減速できるというもの。また、アクアとしては初となる「E-Four」が採用され、雪道でも安心して走行できるモデルも用意された。燃費性能は「B」グレードのWLTCモードで35.8km/Lを実現している。(2021.7)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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