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CTとアルファスパイダーを比較! - みんなの比較車種

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CTとアルファスパイダーの中古車情報を比較する

レクサス  CT   アルファ ロメオ  アルファスパイダー
VS
55万円398万円
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中古車相場 73.8万円398万円
アルファスパイダーの相場表を見る
501 中古車掲載台数 43
  • レクサス CT 200h バージョンC 1オナ LSS+ ムーンR 黒革 ナビTV 2年保証

    本体価格
    295万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ ハイブリッドバッテリー新品交換済み

    本体価格
    77万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 

    本体価格
    132.8万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ ナビTV Bカメ BT LEDヘッド 黒レザー

    本体価格
    189.7万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 純正ナビ フルセグ バックカメラ ETC2.0

    本体価格
    269万円

  • レクサス CT 200h バージョンC LEDライト・ワンオーナー・電動シート

    本体価格
    148万円

  • レクサス CT 200h クール ツーリング スタイル 特別仕様車 メーカーナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    166.7万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 新品タイヤ/HDDナビ/シートヒーター

    本体価格
    84.9万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ ナビ/Bモニター/革シート/温シート

    本体価格
    201.7万円

  • レクサス CT 200h バージョンL サンルーフ 純正ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    159.6万円

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    327.8万円

  • アルファ ロメオ アルファスパイダー 2.0 ツインスパーク 5速マニュアル Tベルト+Wポンプ交換済

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    99.9万円

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    138万円

  • アルファ ロメオ アルファスパイダー 3.2 V6 24V 

    本体価格
    240万円

  • アルファ ロメオ アルファスパイダー 3.0 V6 24V 正規D車 オーバーレーシング 6MT

    本体価格
    187万円

  • アルファ ロメオ アルファスパイダー 2.2 JTS セレスピード ディスティンクティブ ナビ地デジ 19AW スマートキー

    本体価格
    298万円

  • アルファ ロメオ アルファスパイダー 2.0 ツインスパーク 走行22400km 電動オープン ETC 黒レザー

    本体価格
    165万円

  • アルファ ロメオ アルファスパイダー 2.0 

    本体価格
    382万円

  • アルファ ロメオ アルファスパイダー 2.0 ツインスパーク 17インチAW 赤革 マフラー ETC

    本体価格
    応談

関東
159
173.9万円
関西
49
175.1万円
東海
103
185.8万円
北海道
11
148.7万円
九州
74
167万円
東北
38
149.4万円
北陸・甲信越
23
171.2万円
中国
32
167.6万円
四国
12
160.5万円
地域別台数
関東
20
209.6万円
関西
10
374.8万円
東海
4
188.6万円
北海道
1
339.8万円
九州
5
208.9万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
273.5万円
中国
1
279万円
四国
0
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CTとアルファスパイダーのカタログ情報を比較する

レクサス  CT   アルファ ロメオ  アルファスパイダー
355万円488.1万円 新車時価格 450万円607万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
4320×1765×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 4400×1830×1380  他
1797 排気量(cc) 2198~3195
99 最高出力(馬力) 185~260
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 2名
32~34km/L 10.15モード燃費 ---

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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