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ミトとGTを比較! - みんなの比較車種

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ミトとGTの中古車情報を比較する

アルファ ロメオ  ミト   マクラーレン  GT
VS
20万円228万円
ミトの相場表を見る
中古車相場 1798万円3258万円
GTの相場表を見る
71 中古車掲載台数 45
  • アルファ ロメオ ミト コンペティツィオーネ 

    本体価格
    88万円

  • アルファ ロメオ ミト コンペティツィオーネ ワンオーナー車 ETC ドラレコ 茶革レザー

    本体価格
    32万円

  • アルファ ロメオ ミト クアドリフォリオ ヴェルデ フラウ製革シート SDナビ&フルセグ 禁煙車

    本体価格
    154.8万円

  • アルファ ロメオ ミト コンペティツィオーネ 

    本体価格
    23万円

  • アルファ ロメオ ミト コンペティツィオーネ ブラウンレザーナビフルセグBTBカメラETC

    本体価格
    35万円

  • アルファ ロメオ ミト クアドリフォリオ ヴェルデ SBK リミテッド エディション 世界限定200台 国内限定20台 世界統一限定

    本体価格
    228万円

  • アルファ ロメオ ミト コンペティツィオーネ 後期 禁煙 茶革 ナビTV LEDヘッド

    本体価格
    69万円

  • アルファ ロメオ ミト コンペティツィオーネ 禁煙車 ETC キセノン 純正17AW

    本体価格
    77.2万円

  • アルファ ロメオ ミト コンペティツィオーネ ナビ 地デジ ETC キャメルレザーシート

    本体価格
    78万円

  • アルファ ロメオ ミト コンペティツィオーネ ブラウン革シート SDナビ&フルセグ

    本体価格
    109.7万円

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    1958万円

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    2150万円

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    本体価格
    2400万円

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    2230万円

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    本体価格
    2200万円

  • マクラーレン GT リュクス リフター バローロレザー Bowers&Wilkins

    本体価格
    1980万円

関東
34
78.7万円
関西
11
76.8万円
東海
11
72.7万円
北海道
2
55.5万円
九州
8
90.8万円
東北
1
23万円
北陸・甲信越
1
62万円
中国
3
82万円
四国
0
---
地域別台数
関東
19
2217.4万円
関西
7
2242.1万円
東海
10
2182.9万円
北海道
1
1948万円
九州
2
2220万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
6
2171.6万円
四国
0
---

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ミトとGTのカタログ情報を比較する

アルファ ロメオ  ミト   マクラーレン  GT
261.5万円348万円 新車時価格 2645万円2823.3万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4070×1720×1475  他 全長x全幅x全高(mm) 4683×2045×1213
1368 排気量(cc) 3994
135~170 最高出力(馬力) 620
FF 駆動方式 MR
4名、5名 乗車定員 2名
14.6km/L 10.15モード燃費 ---

コンパクトなボディにスポーティさが満載のベイビー アルファ

新世代のベイビー アルファとしてデビュー。搭載されるエンジンはターボを備えた1.4L直4DOHCで、最高出力は155psを発揮。最大トルクは20.5kg-mだが、ダイナミックモードを使用することで23.5kg-mに増幅。加えてエンジン制御やステアリングパワーアシスト機能を備えたアルファロメオD.N.Aシステムのほか、危険回避アシスト機能となるVDCも装備。外観は、アルファロメオのフラッグシップ「8Cコンペティオーネ」をモチーフにしたデザインが特徴で、全長約4mというコンパクトボディながら個性的なスタイリングに仕上げられた。一方内装は、ペダルやステアリング、シフトノブなどが絶妙に配置され、スポーツ走行をアシストしてくれる。(2009.4)
解説

GTを再定義したモデル

必要十分なラゲージを搭載しながらも高速域での快適な長距離走行を実現する、これまでのグランドツアラーの精神を見直すとともに、マクラーレンのラインナップとしては、より広いスペースをもち、快適さと使いやすさを向上させ、現代のGTのオーナー体験を再定義させたモデル。最高出力620ps/最大トルク630N・mを発生する、4L V8ツインターボは、7速デュアルクラッチの「SSG」ギアとの組み合わせで、0-100km/h加速3.2秒、最高速度は326km/hを実現している。また、二酸化炭素排出量や燃費性能など、環境性能の向上も図られている。「プロアクティブ・ダンピング・コントロール・サスペンション」の採用により、乗り心地とハンドリング精度の最適化が図られている。(2019.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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