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ジュリアとエキスパートを比較! - みんなの比較車種

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アルファ ロメオ  ジュリア   日産  エキスパート
VS
144万円1150万円
ジュリアの相場表を見る
中古車相場 46万円58万円
エキスパートの相場表を見る
99 中古車掲載台数 2
  • アルファ ロメオ ジュリア 2.0 ターボ ヴェローチェ マトリクスLED ACC ハーマンカードン Q2

    本体価格
    589万円

  • アルファ ロメオ ジュリア 2.0 ターボ ヴェローチェ 

    本体価格
    369万円

  • アルファ ロメオ ジュリア ヴェローチェ ハーマンカードン カープレイ 18AW Bカメラ

    本体価格
    209.9万円

  • アルファ ロメオ ジュリア クアドリフォリオ 1年保障 禁煙 可変バルブマフラー 社外ナビ

    本体価格
    518万円

  • アルファ ロメオ ジュリア ヴェローチェ 電動レザー シートヒーター ACC 衝突軽減B

    本体価格
    229万円

  • アルファ ロメオ ジュリア 2.0 ターボ ヴェローチェ AppleCarPlay HarmanKardon ACC Bカメラ

    本体価格
    358万円

  • アルファ ロメオ ジュリア ヴェローチェ 4WD ワンオーナー/禁煙車/レッドレザーシート/

    本体価格
    308万円

  • アルファ ロメオ ジュリア 2.9 V6 ビターボ クアドリフォリオ ブラックハーフレザー/FシートH/19inAW/ACC

    本体価格
    850万円

  • アルファ ロメオ ジュリア 2.0 ターボ ヴェローチェ 黒革シート ACC ハーマンカードン Bカメ

    本体価格
    262.8万円

  • アルファ ロメオ ジュリア 2.0 ターボ ヴェローチェ 後期型 デジタルメーター ACC レッドレザー

    本体価格
    569万円

ピックアップ中古車
  • 日産 エキスパート 1.8 L-G ラルグス車高調 ワーク16AW

    本体価格
    46万円

  • 日産 エキスパート 1.8 LX-G 4WD /4WD/ポータブルナビ/ワンセグTV/バイザー

    本体価格
    58万円

関東
42
399.7万円
関西
15
429.4万円
東海
12
405万円
北海道
4
369.3万円
九州
8
463.9万円
東北
12
354.2万円
北陸・甲信越
4
496.3万円
中国
1
311.3万円
四国
1
164.9万円
地域別台数
関東
1
58万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
46万円
四国
0
---

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ジュリアとエキスパートのカタログ情報を比較する

アルファ ロメオ  ジュリア   日産  エキスパート
446万円2198万円 新車時価格 164.4万円224.8万円
セダン ボディタイプ ステーションワゴン
4645×1865×1435  他 全長x全幅x全高(mm) 4650×1695×1470
1995~2891 排気量(cc) 1769~2184
190~540 最高出力(馬力) 79~125
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
2名、4名、5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 12~18.8km/L

アルファロメオの新時代を切り開くフラッグシップ

1962年に誕生した初代ジュリアをはじめ、1990から2000年代に絶大な人気を博した156、159の系譜を継ぐDセグメントのスポーツサルーン。アルファロメオブランドの新時代を象徴するフラッグシップとして、重要な役割を担うモデルに仕立てられた。シャシーは新設計のFRアーキテクチャーをベースに、アルミやカーボンといった軽量素材を多用。50:50の前後重量配分を実現している。エンジンは最高出力200ps/280psという2種類の出力特性をもつ2L直4ターボと、同510psという圧倒的なパフォーマンスを実現しながら、気筒休止システムを採用し、高効率化を実現した2.9LのV6ツインターボの3種類で、V6モデルは4WDが採用された(2017.10)
解説

乗用車譲りの贅沢なスペックのビジネスモデル

アベニールカーゴの実質的な後継車となる5ナンバーサイズのビジネスバン。バンのイメージといえば必要十分なパワーと簡素なインテリアというのが一般的だが、エキスパートはアベニールワゴン譲りの贅沢なスペックを誇る。エンジンは新開発の2.2Lの直4直噴ディーゼルと1.8Lの直4ガソリン。ミッションは5MTと電子制御4ATも用意。FFのほか路面状況や車速に応じて前後のトルクを最適に配分するオートコントロール4WD車もラインナップ。リアサスペンションはFFがトーションビーム、4WDがマルチリンクと異なるが、どちらもフラットで広いラゲージスペースを確保している。(1999.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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