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ジュリアとアリストを比較! - みんなの比較車種

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アルファ ロメオ  ジュリア   トヨタ  アリスト
VS
125万円1150万円
ジュリアの相場表を見る
中古車相場 42.8万円518万円
アリストの相場表を見る
115 中古車掲載台数 102
  • アルファ ロメオ ジュリア クアドリフォリオ ワンオーナー ETC ドラレコ ACC 禁煙

    本体価格
    598万円

  • アルファ ロメオ ジュリア 2.0 ターボ ヴェローチェ 新車保証継承 赤革 ETC ドラレコ

    本体価格
    550万円

  • アルファ ロメオ ジュリア 2.0 ターボ ヴェローチェ 黒革 CarPlay Bカメ 純正19AW 禁煙 1年保証

    本体価格
    199万円

  • アルファ ロメオ ジュリア ヴェローチェ 4WD 黒革 カープレイ ACC キセノン

    本体価格
    277万円

  • アルファ ロメオ ジュリア 2.0 ターボ TI 新車保証継承+認定中古車保証1年

    本体価格
    339.9万円

  • アルファ ロメオ ジュリア 2.0 ターボ ヴェローチェ ACC 黒革シート ナビ Bカメラ 弊社下取車

    本体価格
    393.8万円

  • アルファ ロメオ ジュリア 2.0 ターボ ヴェローチェ 赤革/HarmanKardon/ACC/ナビ/TV/Bカメラ

    本体価格
    389.6万円

  • アルファ ロメオ ジュリア 2.0 ターボ ヴェローチェ AT・レザーシート・Bカメラ・フルセグナビ

    本体価格
    393万円

  • アルファ ロメオ ジュリア ヴェローチェ ACC バックカメラ ETC 黒革シート

    本体価格
    228万円

  • アルファ ロメオ ジュリア 2.9 V6 ビターボ クアドリフォリオ ブラックハーフレザー/FシートH/19inAW/ACC

    本体価格
    838万円

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    本体価格
    148.8万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V300ベルテックスエディション アルミ キーレス 純正ナビ

    本体価格
    169.8万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V 純正OPアルミ&リアスポイラー 社外ナビ

    本体価格
    260万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V300 車検2年 車高調 マフラーFUJITSUBO HID ETC

    本体価格
    180万円

  • トヨタ アリスト 3.0 Q 走行6000キロ サンルーフ ETC

    本体価格
    139万円

関東
49
384.4万円
関西
17
446.4万円
東海
15
442.7万円
北海道
4
368万円
九州
9
462.8万円
東北
12
322.2万円
北陸・甲信越
6
636.8万円
中国
2
311.3万円
四国
1
159万円
地域別台数
関東
28
176.7万円
関西
15
138.7万円
東海
15
218.6万円
北海道
5
194.2万円
九州
14
155.7万円
東北
3
130.6万円
北陸・甲信越
6
133.4万円
中国
13
175.3万円
四国
3
127.7万円

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ジュリアとアリストのカタログ情報を比較する

アルファ ロメオ  ジュリア   トヨタ  アリスト
446万円2198万円 新車時価格 356万円555万円
セダン ボディタイプ セダン
4645×1865×1435  他 全長x全幅x全高(mm) 4805×1800×1435  他
1995~2891 排気量(cc) 2997
190~540 最高出力(馬力) 230~330
FR、4WD 駆動方式 FR
2名、4名、5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.8~9.4km/L

アルファロメオの新時代を切り開くフラッグシップ

1962年に誕生した初代ジュリアをはじめ、1990から2000年代に絶大な人気を博した156、159の系譜を継ぐDセグメントのスポーツサルーン。アルファロメオブランドの新時代を象徴するフラッグシップとして、重要な役割を担うモデルに仕立てられた。シャシーは新設計のFRアーキテクチャーをベースに、アルミやカーボンといった軽量素材を多用。50:50の前後重量配分を実現している。エンジンは最高出力200ps/280psという2種類の出力特性をもつ2L直4ターボと、同510psという圧倒的なパフォーマンスを実現しながら、気筒休止システムを採用し、高効率化を実現した2.9LのV6ツインターボの3種類で、V6モデルは4WDが採用された(2017.10)
解説

スポーティ路線を継続しつつ高級感もプラス

スポーティセダンの代名詞となった初代アリスト。2代目となってもスポーティ路線のコンセプトは変わらない。しかし新開発のプラットフォームを採用し、全長こそ初代よりも短いが、フロントオーバーハングを切り詰めつつ、ホイールベースを拡大させ走行性能と居住性の両面を向上させた。足回りも徹底的に見直し、快適な乗り心地と優れた運動性を両立。エンジンは3Lの直6ターボとNAと先代と同じだが、可変バルブタイミング&リフト機構を採用して出力特性とクリーン性能を向上させている。また車両安定化装置やTRC、ABSなど様々な電子デバイスを全車標準として安全性を高めた。(1997.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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