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ステルヴィオとエルドラドを比較! - みんなの比較車種

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アルファ ロメオ  ステルヴィオ   キャデラック  エルドラド
VS
189万円672万円
ステルヴィオの相場表を見る
中古車相場 93万円97.5万円
エルドラドの相場表を見る
97 中古車掲載台数 5
  • アルファ ロメオ ステルヴィオ 2.0 ターボ Q4 ヴェローチェ 4WD 認定中古車保証1年 ワンオーナー 禁煙

    本体価格
    420.9万円

  • アルファ ロメオ ステルヴィオ 2.0 ターボ Q4 ヴェローチェ 4WD ディーラーデモカー 認定中古車 純正AW

    本体価格
    628.9万円

  • アルファ ロメオ ステルヴィオ 2.2 ターボ ディーゼル Q4 スポーツパッケージ 4WD 認中 地デジ

    本体価格
    349万円

  • アルファ ロメオ ステルヴィオ 2.0 ターボ Q4 ヴェローチェ 4WD クルコン.ETC.

    本体価格
    440万円

  • アルファ ロメオ ステルヴィオ 2.0 ターボ Q4 ヴェローチェ 4WD サンルーフ 本革シート ナビ Bカメラ

    本体価格
    446.8万円

  • アルファ ロメオ ステルヴィオ 2.2 ターボ ディーゼル Q4 ヴェローチェ 4WD 禁煙 20inAW シートヒーター 黒レザー

    本体価格
    590万円

  • アルファ ロメオ ステルヴィオ 2.2 ターボ ディーゼル Q4 TI 4WD 元試乗車 キセノンヘッドライト

    本体価格
    528.7万円

  • アルファ ロメオ ステルヴィオ 2.9 V6 ビターボ クアドリフォリオ 4WD カーボン内装 アルカンターラ ドラレコ

    本体価格
    569万円

  • アルファ ロメオ ステルヴィオ 2.0 ターボ Q4 スポーツパッケージ 4WD 赤革 ETC Pバックドア シートヒーター 禁煙

    本体価格
    255万円

  • アルファ ロメオ ステルヴィオ 2.9 V6 ビターボ クアドリフォリオ 4WD 510ps ハーマンカードン ACC 衝突軽減B

    本体価格
    549万円

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    1380万円

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    97.5万円

関東
37
415.4万円
関西
17
422.3万円
東海
14
405.3万円
北海道
6
402.8万円
九州
6
511.9万円
東北
8
407.7万円
北陸・甲信越
2
442万円
中国
5
573.3万円
四国
2
548.5万円
地域別台数
関東
1
---
関西
2
95.3万円
東海
0
---
北海道
1
1380万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
95万円
中国
0
---
四国
0
---

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ステルヴィオとエルドラドのカタログ情報を比較する

アルファ ロメオ  ステルヴィオ   キャデラック  エルドラド
589万円1491万円 新車時価格 597万円745万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4690×1905×1680  他 全長x全幅x全高(mm) 5180×1925×1395  他
1995~2891 排気量(cc) 4564~4892
210~510 最高出力(馬力) 200~304
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 6.4~6.9km/L

アルファロメオ初となる、プレミアムSUV

アルファロメオ初となるプレミアムSUV。同車のDNAともいえる、優れたスポーツ性能が与えられており、ドイツのニュルブリンク北コースにおいて、量産SUV最速のタイム7分51秒7のラップタイムを記録している。エクステリアは、背高ながら、機能性にも優れた流麗なフォルムにより、上質かつ個性的なイタリアンデザインが具現化された。インテリアはレザー製の8ウェイパワーシートをはじめ、ヒーテッド機能付レザーステアリングなどにより、快適な移動空間を実現。スマートフォンとの連携が可能な最新のインフォテインメントシステムも採用される。エンジンは、最高出力280psを発生する2L直4ターボで、駆動方式は4WDとなる。(2018.7)
解説

伝統の2ドアスペシャリティモデル

エルドラドとはキャデラックの伝統的な2ドアスペシャリティモデルの名称のこと。ベースとなったのはFF(前輪駆動)2世代目のセビル。セビルとの関係を感じさせるフロントマスクやキャデラック伝統のテールフィンを連想させる伸びやかなフォルム、特徴的なピラーデザインをもつスタイリッシュかつ迫力のあるクーペだ。ボディサイズはセビル同様堂々の5m超。200psの5LのV8のOHVエンジン搭載モデルもあったが、1993(H5)年モデルからは新世代の4.6LのV8のDOHC32バルブのノースターエンジンが搭載され、OHVモデルに対してDOHCモデルはツーリングクーペという名称が与えられていた。また、ツーリングサスペンションの採用により操縦性と乗り心地を両立し、従来のアメリカ車のイメージをくつがえす走行性能が自慢の一台であった。(1992.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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