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トナーレとカリフォルニアTを比較! - みんなの比較車種

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トナーレとカリフォルニアTの中古車情報を比較する

アルファ ロメオ  トナーレ   フェラーリ  カリフォルニアT
VS
375万円715.8万円
トナーレの相場表を見る
中古車相場 1298万円2400万円
カリフォルニアTの相場表を見る
72 中古車掲載台数 45
  • アルファ ロメオ トナーレ ハイブリッド サンルーフエディション 限定車 パノラマS/R ナビ カメラ ACC ETC

    本体価格
    558.8万円

  • アルファ ロメオ トナーレ ハイブリッド ヴェローチェ 新車保証継承 純正ナビ ETC 360度カメラ

    本体価格
    544.9万円

  • アルファ ロメオ トナーレ ハイブリッド サンルーフエディション 認定中古車 サンルーフ付限定車 保証継承

    本体価格
    489.9万円

  • アルファ ロメオ トナーレ プラグインハイブリッド Q4 ヴェローチェ 4WD ワンオーナー ハーマンカードン 全周囲

    本体価格
    446.8万円

  • アルファ ロメオ トナーレ プラグインハイブリッド Q4 ヴェローチェ 4WD マトリクスLED デジタルメーター ACC

    本体価格
    515万円

  • アルファ ロメオ トナーレ プラグインハイブリッド Q4 ヴェローチェ 4WD 純正ナビ 360℃カメラ 本革&ヒータ ACCー

    本体価格
    608.8万円

  • アルファ ロメオ トナーレ プラグインハイブリッド Q4 ヴェローチェ 4WD AppleCarPlay/AndroidAuto 弊社デモアップ

    本体価格
    580.9万円

  • アルファ ロメオ トナーレ ハイブリッド ヴェローチェ 認定中古車 新車保証継承 ワンオーナー

    本体価格
    449.9万円

  • アルファ ロメオ トナーレ ハイブリッド ヴェローチェ 

    本体価格
    508万円

  • アルファ ロメオ トナーレ プラグインハイブリッド Q4 ヴェローチェ 4WD 

    本体価格
    478万円

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    1435万円

関東
35
515.6万円
関西
6
507.1万円
東海
10
597.3万円
北海道
3
522.5万円
九州
5
536万円
東北
8
479.4万円
北陸・甲信越
2
459万円
中国
3
472.6万円
四国
0
---
地域別台数
関東
25
1742.4万円
関西
3
1629万円
東海
8
1659.1万円
北海道
1
1790万円
九州
3
1583.7万円
東北
2
1790万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
1629.7万円
四国
1
1610万円

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トナーレとカリフォルニアTのカタログ情報を比較する

アルファ ロメオ  トナーレ   フェラーリ  カリフォルニアT
524万円777万円 新車時価格 2450万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4530×1835×1600  他 全長x全幅x全高(mm) 4570×1910×1322
1331~1468 排気量(cc) 3855
160~180 最高出力(馬力) 560
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

ブランド初、ハイブリッドシステムを採用したSUV

アルファロメオでは初となる、マイルドハイブリッドシステムを搭載した、ミドルサイズのSUV。アルファロメオの核となるスポーティネスを継承しながら、ブランドの変革を指す「La Metamorfosi(変革)」が体現された。エクステリアは、アルファロメオ初となるマトリクスLEDヘッドライトを採用。また、往年のスポーツカー「SZ」などから着想を得てデザインされた、3連のU字型デイタイムランニングライトなど、ヘリテージと先進性の融合が図られている。パワートレインは、最高出力160ps/最大トルク240N・mを発生する、新開発の1.5L直4ターボに、同20ps/55N・mを発生する48Vモーターを内蔵した7速デュアルクラッチトランスミッションの組み合わせ。最新のインフォテインメントシステム、アメニティ装備、運転支援システムなども装備された。(2023.2)
解説

0-100km/h加速3.6秒を誇るカリフォルニアの発展モデル

フェラーリ カリフォルニアの発展系となる後継モデル。3.8LのV8直噴ツインターボエンジンを搭載し、最高出力は560ps、最大トルクは755N・mを発揮する。組み合わされるトランスミッションはツインクラッチ式の7速F1ミッション。0-100km/h加速は3.6秒を達成している。さらに、ステアリングボックスを従来型から刷新。サスペンションセッティングも見直されている。ドライバーの入力によりシャープに応答し、ロールとピッチングが抑えこまれている。さらに、カーボンセラミックブレーキなど最新の電子デバイスも採用されている(2014.4
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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