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オデッセイとCクラスを比較! - みんなの比較車種

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オデッセイとCクラスの中古車情報を比較する

ホンダ  オデッセイ   AMG  Cクラス
VS
10万円559.8万円
オデッセイの相場表を見る
中古車相場 128万円770万円
Cクラスの相場表を見る
1679 中古車掲載台数 19
  • ホンダ オデッセイ 3.0 VG 4WD Bluetooth接続/ETC/サンルーフ/後席モニタ

    本体価格
    49.7万円

  • ホンダ オデッセイ オデッセイ E:HEV アブソEX 

    本体価格
    479.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 ハイブリッド アブソルート ホンダセンシング EXパッケージ ナビ TV BSM 360° 10型後席モニター LED

    本体価格
    190万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 ハイブリッド アブソルート ホンダセンシング EXパッケージ その他

    本体価格
    165万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート ホンダセンシングSDナビ

    本体価格
    154万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX ブラックエディション 運転支援 11.4インチ純正ナビ フロアM

    本体価格
    509.5万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX 禁煙ワンオーナー 純正10インチナビ 全方

    本体価格
    407.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート 1年保証付車検整備付Wパワースライドドア

    本体価格
    99万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 M エアロパッケージ 認定中古車 ナビ Bカメラ ワンオーナー

    本体価格
    62.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX ブラックエディション マルチビュー BSM パワーバックドア LED

    本体価格
    475.8万円

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    応談

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  • AMG Cクラス C63 毎年ディーラー記録簿付

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  • AMG Cクラス C55 純正ナビ レザーシート サンルーフ

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    196万円

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    128万円

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  • AMG Cクラス C63 サンルーフナビTVバックカメラETC

    本体価格
    288万円

  • AMG Cクラス C63 本革・サンルーフ・PTS・AMG18インチ

    本体価格
    応談

関東
596
195.4万円
関西
237
172.4万円
東海
246
268.3万円
北海道
87
130万円
九州
184
179.1万円
東北
105
155.4万円
北陸・甲信越
110
203.1万円
中国
74
187万円
四国
40
178.1万円
地域別台数
関東
4
372万円
関西
5
405万円
東海
8
332.9万円
北海道
0
---
九州
1
770万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
218万円
中国
0
---
四国
0
---

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オデッセイとCクラスのカタログ情報を比較する

ホンダ  オデッセイ   AMG  Cクラス
249万円516.5万円 新車時価格 1020万円1500万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4830×1800×1695  他 全長x全幅x全高(mm) 4726×1795×1439  他
1993~2356 排気量(cc) 6208
145~190 最高出力(馬力) 457~507
FF、4WD 駆動方式 FR
7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 5.7~6.1km/L

リアにスライドドアを採用した5代目

時代に先駆け「多人数乗用車の新しい価値」を創造してきたミニバンの5代目。独自の超低床化プラットフォームによって広い室内空間を実現。さらに、リアスライドドアや、2列目プレミアムクレードルシート(7人乗り仕様)の採用など、使いやすさと快適性が向上している。ノーマルモデルと上質で迫力あるスタイリングを実現したアブソルートがラインナップ。いずれのモデルもパワートレインは2.4Lのi-VTECユニット+CVT。アブソルートは、ダイナミックな加速と優れた燃費性能を両立する直噴技術を用いたエンジンと、7スピードモード+パドルシフト付のCVTになる(2013.11)
解説

457psのNAエンジンを積む究極のスポーツセダン

エントリーモデルとなるCクラスをベースに、AMGがレースで培った技術などを投入して開発したハイパフォーマンスセダン。初の独自開発、6.3LV8の高回転型NAエンジンが搭載される。組み合わされるパドルシフト付き7ATはシフトダウン時のブリッピング機能も採用、3パターンから選べるドライビングモードと共にスポーティな走りを実現。ESPもスポーツモードを備え、サスペンションやブレーキも専用となる。ベースモデルより大きくなったボディは、トレッドの拡大により膨らんだホイールアーチや専用スポイラーなどのエアロパーツをもつ。ヘッドレスト一体型スポーツシートにナッパレザーを使用するなど高級感も演出される。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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