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CX-5とCクラスを比較! - みんなの比較車種

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CX-5とCクラスの中古車情報を比較する

マツダ  CX-5   AMG  Cクラス
VS
42.8万円416.4万円
CX-5の相場表を見る
中古車相場 128万円770万円
Cクラスの相場表を見る
3386 中古車掲載台数 20
  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 衝突軽減装置 メーカーナビ 全

    本体価格
    169.7万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD BOSEサウンド パワーシート シートヒーター

    本体価格
    101.5万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD スポーツ アピアランス ディーゼルターボ 4WD 2カメラドラレコ・ETC(2・0)

    本体価格
    349万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD スマート エディション ディーゼルターボ 1オーナー360°カメラ運転支援LEDヘッド

    本体価格
    213.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ ドライブレコーダー ETC

    本体価格
    155万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 禁煙 純正ナビ 衝突軽減 全周囲カメラ

    本体価格
    190.7万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 純正ナビ BOSEサウンド 本革シート

    本体価格
    94.1万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 12ヵ月走行無制限全国対応保証

    本体価格
    75万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 純ナビ DTV BT 全方位カメ ACC 白革 ETC

    本体価格
    191.4万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S シルク ベージュ セレクション ワンオーナー・純正ナビ・スマートキー2個

    本体価格
    230万円

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    本体価格
    応談

  • AMG Cクラス C36 4人乗り 禁煙 サンルーフ 5.4万キロ

    本体価格
    応談

関東
956
224.6万円
関西
464
232.6万円
東海
487
215.4万円
北海道
194
199.2万円
九州
430
224.6万円
東北
211
199.9万円
北陸・甲信越
290
233.1万円
中国
264
224.6万円
四国
90
209.8万円
地域別台数
関東
4
372万円
関西
5
405万円
東海
8
332.9万円
北海道
0
---
九州
2
475.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
218万円
中国
0
---
四国
0
---

CX-5の中古車を探す

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CX-5とCクラスのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-5   AMG  Cクラス
246.2万円422.5万円 新車時価格 1020万円1500万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4545×1840×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 4726×1795×1439  他
1997~2488 排気量(cc) 6208
155~230 最高出力(馬力) 457~507
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 5.7~6.1km/L

走る歓びを深めたクロスオーバーSUV

マツダのグローバル販売の4分の1を占める、基幹車種となったクロスオーバーSUVの2代目。ドライバーだけでなく同乗者も含めた「すべてのお客さまを笑顔にするSUV」をキーワードに、あらゆる領域で「走る歓び」が深化。デザインはマツダ独自の「魂動(こどう)Soul・of・Motion」のコンセプトをより高い次元へと昇華。また、同社の国内仕様車では初採用となる、0?100km/hの車速で追従機能を可能とする、マツダレーダークルーズコントロールが備えられた。エンジンは従来型と同様に、2.2Lのディーゼルターボと、2.5Lおよび2Lのガソリンエンジンをラインナップ。ディーゼルは細かな改良が施され、ノック音を低減。静粛性、走りの滑らかさが向上された(2016.12)
解説

457psのNAエンジンを積む究極のスポーツセダン

エントリーモデルとなるCクラスをベースに、AMGがレースで培った技術などを投入して開発したハイパフォーマンスセダン。初の独自開発、6.3LV8の高回転型NAエンジンが搭載される。組み合わされるパドルシフト付き7ATはシフトダウン時のブリッピング機能も採用、3パターンから選べるドライビングモードと共にスポーティな走りを実現。ESPもスポーツモードを備え、サスペンションやブレーキも専用となる。ベースモデルより大きくなったボディは、トレッドの拡大により膨らんだホイールアーチや専用スポイラーなどのエアロパーツをもつ。ヘッドレスト一体型スポーツシートにナッパレザーを使用するなど高級感も演出される。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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