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ハイエースバンとCクラスワゴンを比較! - みんなの比較車種

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ハイエースバンとCクラスワゴンの中古車情報を比較する

トヨタ  ハイエースバン   AMG  Cクラスワゴン
VS
68万円1390万円
ハイエースバンの相場表を見る
中古車相場 124.3万円678万円
Cクラスワゴンの相場表を見る
3026 中古車掲載台数 8
  • トヨタ ハイエースバン キャンピングカー FOCS ホライズン FFヒーターツインサブバッテリー冷蔵庫

    本体価格
    431万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ ディーゼルターボ バックカメラ ドラレコ ETC

    本体価格
    480万円

  • トヨタ ハイエースバン 3.0 スーパーGL  ダークプライム ロングボディ ディーゼルターボ フルセグナビ 両側パワースライドドア

    本体価格
    349.9万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 DX ロング メモリーナビ Bカメラ ETC ドラレコ

    本体価格
    110.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    509.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ モデリスタエアロ ALPINE11型ナビ 全方位M

    本体価格
    419.9万円

  • トヨタ ハイエースバン グリーンハンズ製HAZIME 新規架装 新規架装 リチウム 12Vクーラー FF

    本体価格
    539.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.7 スーパーGL ワイド ロング ミドルルーフ 4WD 両側スライド バックカメラ キーレス

    本体価格
    139.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 スーパーGL ロング TSS・両側パワスラ・4ナンバー登録

    本体価格
    470.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 3.0 DX ロング ハイルーフ ディーゼルターボ 4WD 3人乗り 夏冬タイヤ Bluetooth Bカメラ

    本体価格
    211万円

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    167.8万円

関東
920
374.1万円
関西
464
361.7万円
東海
543
365.6万円
北海道
258
338.2万円
九州
346
303.5万円
東北
192
379.7万円
北陸・甲信越
190
342.8万円
中国
73
340.4万円
四国
40
312.7万円
地域別台数
関東
5
283万円
関西
1
329.8万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
678万円
四国
1
458万円

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ハイエースバンとCクラスワゴンのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイエースバン   AMG  Cクラスワゴン
170.6万円558.2万円 新車時価格 1050万円1265.1万円
ミニバン ボディタイプ ステーションワゴン
4695×1695×1980  他 全長x全幅x全高(mm) 4705×1795×1450
1998~2982 排気量(cc) 6208
109~160 最高出力(馬力) 457~507
FR、4WD 駆動方式 FR
3名、5名、6名、7名、8名、9名、10名 乗車定員 5名
8.2~13.4km/L 10.15モード燃費 5.7~7.2km/L

新しいボディを与えられたビジネスモデル

ビジネスカーとしての基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。4ナンバーサイズながら荷室長をクラストップレベルの3000mmで、広大な荷室空間を確保。その上、クラッシャブルゾーンであるフロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構など安全性も追求している。バリーションは豊富でロングとスーパーロング、さらに2/5人乗りのバン、10人乗りのワゴン、そして15人乗りのコミューターが設定されている。エンジンは2.7Lと2Lの直4ガソリン、2.5L直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

スポーツカー並みの走りをもったコンパクトワゴン

エントリーモデルのCクラスをベースに、AMGがレースで培った技術などを投入して開発した、ワゴンながらスポーツカー並みの運動性能をもつハイパフォーマンスモデル。6.3LのV8の高回転型NAエンジンが搭載され、組み合わされるパドルシフト付き7ATはシフトダウン時のブリッピング機能も採用。3パターンから選べるドライビングモードや、スポーツモードを備えるESP、専用サスペンションやブレーキなどを装備した。外観はトレッドの拡大により膨らんだホイールアーチや専用スポイラーなどのエアロパーツを装備。室内もヘッドレスト一体型のセミバケットシートや専用ステアリングを採用した。(2008.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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