AMG Eクラス | マセラティ 430 | |
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VS | ||
179.8万円~810万円
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中古車相場 |
298万円~300万円
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21台 | 中古車掲載台数 | 3台 |
ピックアップ中古車 | ||
地域別台数 |
AMG Eクラス | マセラティ 430 | |
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1495万円~1830.8万円 | 新車時価格 | 735万円 |
セダン | ボディタイプ | セダン |
4895×1870×1440 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4430×1730×1360 |
5461~6208 | 排気量(cc) | 2789 |
524~585 | 最高出力(馬力) | 225 |
FR、4WD | 駆動方式 | FR |
5名 | 乗車定員 | 5名 |
6.1km/L | 10.15モード燃費 | --- |
先進技術が結集されたハイパフォーマンスモデル 新型Eクラスに、AMG製6.3L V8DOHCエンジンを搭載したハイパフォーマンスモデル。外装は迫力のフロントスポイラーやリアディフューザーが追加された。内装は専用の皮革やウッドで機能性と優雅さが演出されている。Eクラスとは異なり、より素早いシフトチェンジを可能にしたトランスミッション、AMGスピードシフトMCTを装備。またEクラスでは4輪に採用されているエアサスペンションをリアだけにし、快適な通常走行からアグレッシブな走りまで、シーンに合わせたセッティングを実現した、AMGライドコントロールサスペンションを備える。そのほか、前輪に大型ドリルドベンチレーテッドブレーキや、ステアリングのギア比を22%下げるなど変更点は多岐に及ぶ。(2009.9) |
解説 |
マセラティ復権の旗頭 1980年代初頭に登場したビトゥルボシリーズは、名門マセラティ社を消滅の危機から救った救世主であった。このビトゥルボには2ドアクーペと4ドアセダンが存在したが、430シリーズはそのうちの4ドアセダンモデルをグレードアップさせた、高級バージョンだと考えるのがわかりやすい。ビトゥルボよりも一回り大きい。シンプルだが威厳の備わったスタイリングに本革+ウッドの豪華なインテリア、そして有名なラサール社製金時計など、マセラティらしい演出が極まるモデルである。当時のマセラティの定石通り、2.8LのV6のSOHCツインターボエンジンを搭載。日本仕様は4ATのみが輸入される。デビューは1987(S62)年だった。(1990.7) |
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