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エクストレイルとEクラスを比較! - みんなの比較車種

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エクストレイルとEクラスの中古車情報を比較する

日産  エクストレイル   AMG  Eクラス
VS
22.8万円549.8万円
エクストレイルの相場表を見る
中古車相場 179.8万円820万円
Eクラスの相場表を見る
4591 中古車掲載台数 21
  • 日産 エクストレイル 2.0 20X エマージェンシーブレーキパッケージ 3列車 7人乗り・エマージェンシーブレーキ

    本体価格
    97.1万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20GT S ディーゼルターボ 4WD SDナビ Rカメラ フルセグ エンスタ USB

    本体価格
    51.6万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 モード・プレミア オーテック 30th アニバーサリー 2列車 4WD アラウンドビューモニター/純正ナビ

    本体価格
    167万円

  • 日産 エクストレイル 2.5 25X 4WD 純正ナビ バックカメラ シートヒーター HID

    本体価格
    71.3万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X ブラック エクストリーマーX エマージェンシーブレーキ パッケージ 2列車 4WD 社外ナビ・エマブレ・ETC・バックカメラ

    本体価格
    149.9万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xi エクストリーマーX 2列車 4WD 純正ナビ 全周囲カメラ プロパイロット

    本体価格
    168.8万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X ハイブリッド 4WD 新品タイヤ/SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    179.9万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xi ハイブリッド 4WD ナビ・アラウンドV・Dレコ・プロパイ・LED

    本体価格
    188.3万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X ハイブリッド エマージェンシーブレーキパッケージ 4WD 全周囲 シートヒーター コーナーセンサー

    本体価格
    116.8万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X ハイブリッド エマージェンシーブレーキパッケージ 4WD ワンオーナー 寒冷地仕様車

    本体価格
    142万円

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    465万円

関東
1157
180.3万円
関西
504
212万円
東海
637
191.2万円
北海道
492
159.9万円
九州
613
181.7万円
東北
485
164.9万円
北陸・甲信越
406
170.8万円
中国
201
176.5万円
四国
96
149.9万円
地域別台数
関東
5
590万円
関西
6
361.5万円
東海
4
1023.3万円
北海道
0
---
九州
1
238万円
東北
0
---
北陸・甲信越
3
390.7万円
中国
2
328万円
四国
0
---

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エクストレイルとEクラスのカタログ情報を比較する

日産  エクストレイル   AMG  Eクラス
319.9万円533.3万円 新車時価格 1495万円1830.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4660×1840×1720  他 全長x全幅x全高(mm) 4895×1870×1440  他
1497 排気量(cc) 5461~6208
144 最高出力(馬力) 524~585
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名、7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 6.1km/L

上質さが加味されたタフギア

力強い走りや利便性の高い装備で人気のミドルサイズSUV。進化した第2世代「e-POWER」と「VCターボ」、そして電動駆動四輪制御技術「e-4ORCE」が搭載されたことで、まったく新しいSUVへと進化された。エクステリアは、初代から受け継ぐタフな力強さに、余裕と上質さを感じられるエッセンスが加えられ、伝統と革新を融合させた「タフギア×上質」が表現されている。インテリアは、2種類の表示モードが選択できる、12.3インチの「アドバンスドドライブアシストディスプレイ」を採用。クラストップレベルのラゲージスペースが備わるなど、使い勝手に優れたものとなっている。運転支援システムも充実しており、360度すべての方向の安全を確保する「360°セーフティーアシスト(全方位運転支援システム)」が採用された。(2022.7)
解説

先進技術が結集されたハイパフォーマンスモデル

新型Eクラスに、AMG製6.3L V8DOHCエンジンを搭載したハイパフォーマンスモデル。外装は迫力のフロントスポイラーやリアディフューザーが追加された。内装は専用の皮革やウッドで機能性と優雅さが演出されている。Eクラスとは異なり、より素早いシフトチェンジを可能にしたトランスミッション、AMGスピードシフトMCTを装備。またEクラスでは4輪に採用されているエアサスペンションをリアだけにし、快適な通常走行からアグレッシブな走りまで、シーンに合わせたセッティングを実現した、AMGライドコントロールサスペンションを備える。そのほか、前輪に大型ドリルドベンチレーテッドブレーキや、ステアリングのギア比を22%下げるなど変更点は多岐に及ぶ。(2009.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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