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ロードスターRFとSLクラスを比較! - みんなの比較車種

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ロードスターRFとSLクラスの中古車情報を比較する

マツダ  ロードスターRF   AMG  SLクラス
VS
148.9万円488.8万円
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中古車相場 498万円4980万円
SLクラスの相場表を見る
318 中古車掲載台数 21
  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS RAYS鍛造AW・本革シート&シートヒーター

    本体価格
    187.5万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 RS BOSE 6MT ナビ バックカメラ ETC 衝突軽減

    本体価格
    322万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS バーガンディ― セレクション マツダ認定中古車

    本体価格
    289.8万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS テラコッタ セレクション 6MT 純正ナビ バックカメラ  i-ACTIVE

    本体価格
    339.8万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS テラコッタ セレクション 評価書付中古車

    本体価格
    294.8万円

  • マツダ ロードスターRF RS 

    本体価格
    325.8万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS 純正ナビ フルセグ 本革シート 禁煙車

    本体価格
    219.8万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS バーガンディ― セレクション 赤レザー/シートヒーター/純正ナビ/ETC

    本体価格
    310.9万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS ナビ フルセグ 茶革 LED 6速MT 17AW 1オナ

    本体価格
    209万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 S ナビ DVD スマートキー アルミホイール

    本体価格
    225万円

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    本体価格
    498万円

関東
118
276.5万円
関西
51
271.2万円
東海
74
286.8万円
北海道
3
282.7万円
九州
17
287.1万円
東北
13
297.4万円
北陸・甲信越
14
328.6万円
中国
16
260.4万円
四国
12
287.9万円
地域別台数
関東
13
900.9万円
関西
3
783.3万円
東海
3
2964万円
北海道
0
---
九州
1
775万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
865万円
中国
0
---
四国
0
---

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ロードスターRFとSLクラスのカタログ情報を比較する

マツダ  ロードスターRF   AMG  SLクラス
324万円438.2万円 新車時価格 1980万円3670万円
オープン ボディタイプ オープン
3915×1735×1245 全長x全幅x全高(mm) 4645×1875×1300  他
1997 排気量(cc) 5461~5980
158~184 最高出力(馬力) 537~630
FR 駆動方式 FR
2名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

ファストバックの美しさとオープンエアの楽しさを両立

マツダ ロードスターをベースに、電動格納式ルーフを採用したリトラクタブルハードトップモデル。RFとは、リトラクタブルファストバックを意味する。ルーフからボディ後端までなだらかに傾斜するラインが特徴的なファストバックスタイルを採りながら、ルーフの展開/格納に応じて開閉するリアウインドウが新しいオープンエア感覚を実現。ファストバックを印象づけるCピラーはオープン時もそのままで、タルガトップのような形状となる。スイッチ操作により約13秒で開閉が可能。エンジンは、ベースモデルの1.5Lより強力な最高出力158ps/最大トルク200N・mを発生する2L直4のスカイアクティブ-G 2.0が搭載される(2016.12)
解説

AMG仕様ながら、高い燃費性能も実現

11年ぶりに6代目へとフルモデルチェンジを果たした最高級ロードスターSLのAMGモデル。最高級ロードスターとしての優れた走行性能と上質で快適な乗り心地、高い環境適合性と安全性を兼ね備えたモデルに仕立てられた。最大のトピックはメルセデスの量産モデルとして初めてフルアルミニウムボディシェルが採用されたこと。これにより従来モデルと比較して大幅な軽量化とねじれ剛性アップを実現。エンジンは最高出力537ps、最大トルク800N・mを発生する5.5LのV8直噴ツインターボで、ECOスタートストップ機能を備えた最新型トランスミッションなどにより高い動力性能と欧州仕様参考値で10.1km/Lという燃費経済性とを両立している(2012.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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