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ハイエースバンとSクラスクーペを比較! - みんなの比較車種

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ハイエースバンとSクラスクーペの中古車情報を比較する

トヨタ  ハイエースバン   AMG  Sクラスクーペ
VS
68万円1390万円
ハイエースバンの相場表を見る
中古車相場 830万円1549万円
Sクラスクーペの相場表を見る
3069 中古車掲載台数 6
  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ ディーゼルターボ 4WD ブラックエディション

    本体価格
    539.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 415コブラクリーンルック3 TypeRエアロ

    本体価格
    538.9万円

  • トヨタ ハイエースバン MRT スーパーGL タイプII フリップダウンM パノラマビュー

    本体価格
    397万円

  • トヨタ ハイエースバン 3.0 スーパーGL ロング ディーゼルターボ 4WD 本州仕入 両側パワスラ ローダウン

    本体価格
    333万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.5 スーパーGL ロング ディーゼルターボ 5ドア/10インチナビ/Tベルト交換有/CarPlay

    本体価格
    118.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ダークプライム ロングボディ ディーゼルターボ LEDヘッド・スマート・パワスラ・ナビ

    本体価格
    315万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 スーパーGL ロング Bluetooth対応ナビTV MODELLISTAエアロ

    本体価格
    207.5万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ロングボディ ディーゼル 4WD 1オーナー 記録簿12枚

    本体価格
    196.9万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 車検1年整備付き 記録簿付き

    本体価格
    495万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ ディーゼルターボ 4WD ReClassic 2段ベッドキット BIGXナビ

    本体価格
    539.8万円

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    応談

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    本体価格
    1028万円

関東
943
375.6万円
関西
458
368.7万円
東海
581
366.1万円
北海道
255
341.3万円
九州
338
309.8万円
東北
192
373.3万円
北陸・甲信越
191
340.4万円
中国
71
340.5万円
四国
40
320.4万円
地域別台数
関東
3
1264.5万円
関西
2
1028万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
830万円
四国
0
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ハイエースバンとSクラスクーペのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイエースバン   AMG  Sクラスクーペ
170.6万円558.2万円 新車時価格 2400万円3182万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4695×1695×1980  他 全長x全幅x全高(mm) 5045×1915×1425  他
1998~2982 排気量(cc) 5461~5980
109~160 最高出力(馬力) 585~630
FR、4WD 駆動方式 4WD、FR
3名、5名、6名、7名、8名、9名、10名 乗車定員 4名
8.2~13.4km/L 10.15モード燃費 ---

新しいボディを与えられたビジネスモデル

ビジネスカーとしての基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。4ナンバーサイズながら荷室長をクラストップレベルの3000mmで、広大な荷室空間を確保。その上、クラッシャブルゾーンであるフロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構など安全性も追求している。バリーションは豊富でロングとスーパーロング、さらに2/5人乗りのバン、10人乗りのワゴン、そして15人乗りのコミューターが設定されている。エンジンは2.7Lと2Lの直4ガソリン、2.5L直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

Sクラスとして復活したAMGのフラッグシップクーペ

従来型のCLクラスから18年ぶりにSクラスと名乗ることになったAMGのフラッグシップクーペ。エンジンは最高出力585ps/最大トルク900N・mを発生する5.5LのV8ツインターボと、同630ps/1000N・mを発生させる6LのV12ツインターボ。いずれも7速ATが組み合わされる。駆動方式は5.5Lモデルが独自の4WD機構である4MATICで、6LモデルがFRとなる。6Lモデルには、ステレオマルチパーパスカメラで最大15m前方の路面状況を捉えサスペンションのダンピングを制御する「マジックボディコントロール」が装備されている(2014.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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