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デリカD:5とGクラスを比較! - みんなの比較車種

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三菱  デリカD:5   AMG  Gクラス
VS
22.9万円699.8万円
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中古車相場 460万円2138万円
Gクラスの相場表を見る
2590 中古車掲載台数 33
  • 三菱 デリカD:5 2.2 D パワーパッケージ ディーゼルターボ 4WD 彩速ナビ両パワスラBカメETCシートヒーター

    本体価格
    141.8万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 ローデスト G パワーパッケージ 4WD ALPINE8型ナビ フリップダウン両側電動ドア

    本体価格
    138.3万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 ジャスパー ディーゼルターボ 4WD 純ナビ Bカメ レダクル 両パワ LEDヘッド

    本体価格
    379万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 シャモニー 4WD リフトアップ 外ホイール 両側電スラ

    本体価格
    134.8万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 シャモニー 

    本体価格
    59.9万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD 社外ナビ 両側電動スライドドア Pゲート

    本体価格
    394.5万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 D パワーパッケージ ディーゼルターボ 4WD ワンセグナビ 禁煙車

    本体価格
    238万円

  • 三菱 デリカD:5 2.0 G パワーパッケージ リアモニター TV BTオーディオ Bカメラ ETC

    本体価格
    50万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 ジャスパー ディーゼルターボ 4WD ALPINE10型ナビ 両側電動スライド ETC

    本体価格
    399.8万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 D パワーパッケージ ディーゼルターボ 4WD 両側パワスラナビTVインテリキー

    本体価格
    79.8万円

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    460万円

  • AMG Gクラス G63 ロング 4WD 

    本体価格
    1090万円

関東
790
266.2万円
関西
355
333.5万円
東海
363
298.6万円
北海道
307
274.2万円
九州
231
250.7万円
東北
244
324.7万円
北陸・甲信越
166
307.7万円
中国
74
346.4万円
四国
60
305.6万円
地域別台数
関東
20
942.4万円
関西
5
1119.6万円
東海
2
924万円
北海道
0
---
九州
3
1004.8万円
東北
1
1946.7万円
北陸・甲信越
1
1053.8万円
中国
1
---
四国
0
---

デリカD:5の中古車を探す

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デリカD:5とGクラスのカタログ情報を比較する

三菱  デリカD:5   AMG  Gクラス
221.3万円479.9万円 新車時価格 1606.5万円3410万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4730×1795×1870  他 全長x全幅x全高(mm) 4105×1800×1965  他
1998~2359 排気量(cc) 3605~5980
145~170 最高出力(馬力) 258~612
4WD、FF 駆動方式 4WD
7名、8名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 5.4~6km/L

ミニバン+SUVを引き継ぎ、超モダンなスタイリングに

1BOXタイプながらSUV顔負けの走破性能を誇るデリカ。5代目にはD:5というサブネームが与えられた。3列シート8人乗りで両側スライドドアを採用する。直線基調スタイルにSUVのような大径タイヤを組み合わせた姿がユニーク。先代よりも地上高を20mmアップし走破性を高めた。先代ショートモデルより大きくワイドになり、全長も若干長い。全高を100mm下げたが室内高を100mm広げるなど、高効率なインテリアパッケージを実現している。高いボディ剛性と衝突安全性を確保し、アウトランダー譲りのエンジン(2.4Lの直4)や4WDシステム、サスペンションを採用することで、快適な乗り心地と路面状態を選ばない走行性能を実現した。(2007.1)
解説

2tを超えるボディでも圧倒的な走りを実現

メルセデス・ベンツの本格的なクロスカントリー4WDであるGクラス(ゲレンデバーゲン)にも1995(H7)年からAMGモデルが設定されている。この時点で設定されたのはG36とG36ロングの2グレードで、当時のCクラスのAMGモデルであるC36に搭載されていたのと同じ3.6Lの直6DOHCエンジンを搭載した。動力性能は258ps/36.2kg-mで、標準モデル、ロングボディとも2tを超える車両重量に対応できる性能を備えていた。サスペンションは前後ともラバーコーン式で、形式は標準モデルと変わらないが、AMGの手によるチューニングが行われている。(1995.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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