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クロストレックとGクラスを比較! - みんなの比較車種

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クロストレックとGクラスの中古車情報を比較する

スバル  クロストレック   AMG  Gクラス
VS
195.9万円418万円
クロストレックの相場表を見る
中古車相場 460万円2138万円
Gクラスの相場表を見る
258 中古車掲載台数 34
  • スバル クロストレック 2.0 ツーリング 4WD 純正大型ナビ 全方位モニター ETC

    本体価格
    286.9万円

  • スバル クロストレック 2.0 ツーリング 4WD 全周囲カメラ シートヒーター パワーシート

    本体価格
    287.9万円

  • スバル クロストレック 2.0 ツーリング 4WD ナビ・ETC・バックカメラ

    本体価格
    283.8万円

  • スバル クロストレック 2.0 ツーリング 4WD ナビ・ETC・Rカメラ/17インチアルミ

    本体価格
    275万円

  • スバル クロストレック 2.0 ツーリング 4WD 元レンタカー 11.6インチディスプレイ

    本体価格
    294.8万円

  • スバル クロストレック 2.0 リミテッド 4WD ナビ/リヤカメラ/ETC2.0/ドラレコ

    本体価格
    316.8万円

  • スバル クロストレック 2.0 ツーリング 4WD ナビ&デジタルマルチビューモニタ-&ETC

    本体価格
    297万円

  • スバル クロストレック 2.0 ツーリング 4WD パノラミックビューモニター/ETC/レンタ歴

    本体価格
    293.8万円

  • スバル クロストレック 2.0 リミテッド 4WD SDナビ/アイサイト/全方位モニター/ETC

    本体価格
    339.9万円

  • スバル クロストレック 2.0 リミテッド 4WD ルーフレール ナビ 全方位カメラ

    本体価格
    289.1万円

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    850万円

  • AMG Gクラス G63 ロング 4WD デジーノエクスクルーシブ/左H/SR/ガレージ

    本体価格
    1228.8万円

関東
75
295.7万円
関西
31
299.6万円
東海
41
282.5万円
北海道
26
281万円
九州
25
297.6万円
東北
17
286.9万円
北陸・甲信越
29
294万円
中国
12
289.6万円
四国
2
281.4万円
地域別台数
関東
20
942.4万円
関西
5
1119.6万円
東海
2
924万円
北海道
0
---
九州
4
946万円
東北
1
1946.7万円
北陸・甲信越
1
1053.8万円
中国
1
---
四国
0
---

クロストレックの中古車を探す

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クロストレックとGクラスのカタログ情報を比較する

スバル  クロストレック   AMG  Gクラス
266.2万円405.4万円 新車時価格 1606.5万円3410万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4480×1800×1575 全長x全幅x全高(mm) 4105×1800×1965  他
1995~2498 排気量(cc) 3605~5980
145~160 最高出力(馬力) 258~612
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 5.4~6km/L

多用途性が追求されたクロスオーバーSUV

コンパクトなボディ、本格的なSUV性能、ラギッドかつスポーティなデザインを組み合わせることで、都会からアウトドアシーンまで幅広く活用できる多用途性を実現させたクロスオーバーSUV。最新のインターフェイスである、11.6インチマルチインフォメーションディスプレイが搭載され、目的地設定の新しい方式として、「what3words」の採用や、コネクティッドサービスも拡大されるなど利便性も向上された。新世代アイサイトに加えて、国内のスバル車では初となる広角単眼カメラを採用することで高い安全性が実現されている。パワートレインは2L水平対向4気筒とモーターを組み合わせた「e-BOXER」を採用し、駆動方式はFFと4WDが用意される。(2022.12)
解説

2tを超えるボディでも圧倒的な走りを実現

メルセデス・ベンツの本格的なクロスカントリー4WDであるGクラス(ゲレンデバーゲン)にも1995(H7)年からAMGモデルが設定されている。この時点で設定されたのはG36とG36ロングの2グレードで、当時のCクラスのAMGモデルであるC36に搭載されていたのと同じ3.6Lの直6DOHCエンジンを搭載した。動力性能は258ps/36.2kg-mで、標準モデル、ロングボディとも2tを超える車両重量に対応できる性能を備えていた。サスペンションは前後ともラバーコーン式で、形式は標準モデルと変わらないが、AMGの手によるチューニングが行われている。(1995.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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