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ヴェルファイアとGクラスを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ヴェルファイア   AMG  Gクラス
VS
25万円1499万円
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中古車相場 460万円2138万円
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4695 中古車掲載台数 34
  • トヨタ ヴェルファイア 2.4 X モデリスタエアロ ナビ TV バックカメラ

    本体価格
    160.1万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.4 Z 両側電動 ブルートゥース フルセグ ETC

    本体価格
    43.8万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.4 Z 修復歴無し

    本体価格
    155.2万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.4 Z モデリスタエアロ/後席モニタ/両側自動ドア

    本体価格
    64.9万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.4 Z ゴールデンアイズII 禁煙 純正8型ナビ 後席モニター 両パワ

    本体価格
    143.6万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.4 Z 両側パワースライド/サンルーフ/#15136

    本体価格
    112.8万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.5 Z Gエディション 黒革 Wサンルーフ 純正ナビ フリップダウン

    本体価格
    348.2万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.5 Z Aエディション ゴールデンアイズ 1オ-ナ- 禁煙車 両電スラ 純正10インチナビ

    本体価格
    279万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.4 Z ゴールデンアイズII 後期型 両電動 8型ナビ モデリスタ

    本体価格
    82.4万円

  • トヨタ ヴェルファイア ハイブリッド 2.5 ZR Gエディション E-Four 4WD レザーシート JBLサウンド 禁煙車

    本体価格
    327万円

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関東
1466
270万円
関西
742
302.6万円
東海
627
332.9万円
北海道
416
272.8万円
九州
479
315.3万円
東北
361
291.1万円
北陸・甲信越
254
298.4万円
中国
220
312.7万円
四国
130
275.6万円
地域別台数
関東
20
942.4万円
関西
5
1119.6万円
東海
2
924万円
北海道
0
---
九州
4
946万円
東北
1
2027.9万円
北陸・甲信越
1
1053.8万円
中国
1
---
四国
0
---

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ヴェルファイアとGクラスのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヴェルファイア   AMG  Gクラス
655万円1085万円 新車時価格 1606.5万円3410万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4995×1850×1945 全長x全幅x全高(mm) 4105×1800×1965  他
2393~2487 排気量(cc) 3605~5980
177~279 最高出力(馬力) 258~612
FF、4WD 駆動方式 4WD
6名、7名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 5.4~6km/L

世界基準の性能を獲得したフラッグシップミニバン

トヨタの最高級ミニバン。運転者はもちろん、後席に乗る同乗者も、相手を思いやり感謝しあえる空間を、この車を通じて実現することを目指して開発された。「性能を世界基準に昇華させる」を開発テーマに定め、プラットフォームを刷新。高級サルーンとして、振動、騒音対策、燃費や走りといった機能性を向上させながら、個性をより際立たせた外観が実現されている。ラジエターサポートとサイドメンバーをつなぐ、ヴェルファイア専用のボディ剛性部品を追加。走り出しから車両がしっくり動く応答性の良さが実現された。エンジンは、従来型の3.5L V6に対して、低速度域のトルクが増大された2.4Lガソリンターボに加え、ハイブリッドも用意される。漆黒メッキを基調とした金属加飾が施された専用グレード「Zプレミア」も設定された。(2023.6)
解説

2tを超えるボディでも圧倒的な走りを実現

メルセデス・ベンツの本格的なクロスカントリー4WDであるGクラス(ゲレンデバーゲン)にも1995(H7)年からAMGモデルが設定されている。この時点で設定されたのはG36とG36ロングの2グレードで、当時のCクラスのAMGモデルであるC36に搭載されていたのと同じ3.6Lの直6DOHCエンジンを搭載した。動力性能は258ps/36.2kg-mで、標準モデル、ロングボディとも2tを超える車両重量に対応できる性能を備えていた。サスペンションは前後ともラバーコーン式で、形式は標準モデルと変わらないが、AMGの手によるチューニングが行われている。(1995.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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