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プリウスPHVとGクラスを比較! - みんなの比較車種

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プリウスPHVとGクラスの中古車情報を比較する

トヨタ  プリウスPHV   AMG  Gクラス
VS
39.8万円390.5万円
プリウスPHVの相場表を見る
中古車相場 460万円2138万円
Gクラスの相場表を見る
634 中古車掲載台数 34
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    本体価格
    250万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S ナビパッケージ メーカー11.6型ナビ Bカメラ ドラレコ ETC

    本体価格
    170.6万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 A レザーパッケージ 禁煙車 Bカメ BSM メーカーナビ AC100V

    本体価格
    204.8万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S セーフティパッケージ 

    本体価格
    223万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 A ΔSOC7 モデリスタエアロ 急速充電 TSS

    本体価格
    204.9万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 A 衝突被害軽減ブレーキ 純正11.6インチナビ

    本体価格
    178.8万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 A レザーパッケージ ACC 衝突軽減 本革シート 純正ナビ BT ETC

    本体価格
    164.5万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 A プレミアム OBD診断済/4本新品タイヤ/17インチアルミ

    本体価格
    158.6万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 A プリクラッシュセーフティ BSM レーダーク

    本体価格
    144万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S ナビパッケージ メモリーナビ フルセグ バックカメラ

    本体価格
    169万円

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    1040万円

  • AMG Gクラス G63 ロング 4WD デジーノEXC 赤黒レザー Rセーフティ

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    699万円

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    本体価格
    1380万円

  • AMG Gクラス G55 ロング 4WD ディーラー車

    本体価格
    応談

関東
167
180.3万円
関西
78
179万円
東海
136
171.3万円
北海道
8
156万円
九州
83
186.1万円
東北
40
179.2万円
北陸・甲信越
36
181.4万円
中国
58
225.9万円
四国
28
199.6万円
地域別台数
関東
20
942.4万円
関西
5
1119.6万円
東海
2
924万円
北海道
0
---
九州
4
946万円
東北
1
1946.7万円
北陸・甲信越
1
1053.8万円
中国
1
---
四国
0
---

プリウスPHVの中古車を探す

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プリウスPHVとGクラスのカタログ情報を比較する

トヨタ  プリウスPHV   AMG  Gクラス
317.8万円439.2万円 新車時価格 1606.5万円3410万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4645×1760×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 4105×1800×1965  他
1797 排気量(cc) 3605~5980
98 最高出力(馬力) 258~612
FF 駆動方式 4WD
4名、5名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 5.4~6km/L

EV走行距離を従来比2倍超に伸ばした2代目

プリウスの特徴である環境性能を大幅に進化させたほか、電気自動車らしい力強くスムーズな走りを実現、未来感あふれる先進装備に加えて、充電の利便性も向上させたプラグインハイブリッド(PHV)モデル。PHVは、日々の通勤や買物などではガソリンを使わないEVとして走行し、電池がなくなってもハイブリッド車として長距離ドライブを楽しむことができる。大容量のリチウムイオン電池の搭載と、システムの効率化により、EV走行距離は68.2kmに拡大。EV時の最高速度も135km/hとし、電気のみで走行できる領域が広がった。また、透明アクリル樹脂を採用した大型グリルや、バックドアガラスなど、デザインは通常のプリウスから差別化されている(2017.2)
解説

2tを超えるボディでも圧倒的な走りを実現

メルセデス・ベンツの本格的なクロスカントリー4WDであるGクラス(ゲレンデバーゲン)にも1995(H7)年からAMGモデルが設定されている。この時点で設定されたのはG36とG36ロングの2グレードで、当時のCクラスのAMGモデルであるC36に搭載されていたのと同じ3.6Lの直6DOHCエンジンを搭載した。動力性能は258ps/36.2kg-mで、標準モデル、ロングボディとも2tを超える車両重量に対応できる性能を備えていた。サスペンションは前後ともラバーコーン式で、形式は標準モデルと変わらないが、AMGの手によるチューニングが行われている。(1995.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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