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ティグアンとGクラスを比較! - みんなの比較車種

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ティグアンとGクラスの中古車情報を比較する

フォルクスワーゲン  ティグアン   AMG  Gクラス
VS
49万円618万円
ティグアンの相場表を見る
中古車相場 460万円2138万円
Gクラスの相場表を見る
429 中古車掲載台数 34
  • フォルクスワーゲン ティグアン TDI 4モーション Rライン ディーゼルターボ 4WD LED・HUD・プリクラッシュB・オートテール

    本体価格
    298万円

  • フォルクスワーゲン ティグアン R 4モーション 4WD AppleCarPlay 21inAW デジタルコックピット

    本体価格
    440.8万円

  • フォルクスワーゲン ティグアン TDI 4モーション ハイライン ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    268.6万円

  • フォルクスワーゲン ティグアン TDI 4モーション ハイライン ディーゼルターボ 4WD HUD ACC LKA ナビ TV 360°カメラ 純正18AW

    本体価格
    278.3万円

  • フォルクスワーゲン ティグアン R 4モーション 4WD IQDrive・IQLight・HUD・DCC・マヌーバーB

    本体価格
    458万円

  • フォルクスワーゲン ティグアン TSI Rライン 禁煙 1オナ 黒革 全席シートヒーター レダ

    本体価格
    398.7万円

  • フォルクスワーゲン ティグアン TSI ハイライン LED RVC ETC 認定中古車保証付き

    本体価格
    228万円

  • フォルクスワーゲン ティグアン TSI ハイライン VW認定中古車

    本体価格
    248万円

  • フォルクスワーゲン ティグアン TDI 4モーション Rライン ディーゼルターボ 4WD ACC 純正ナビ 360° HUD 半革 シートH

    本体価格
    241.5万円

  • フォルクスワーゲン ティグアン TSI Rライン 

    本体価格
    475万円

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    本体価格
    880万円

  • AMG Gクラス G55 ロング 4WD ディーラー車

    本体価格
    応談

関東
167
326.5万円
関西
72
342万円
東海
44
329.7万円
北海道
38
283.3万円
九州
45
327.8万円
東北
21
274万円
北陸・甲信越
19
320.9万円
中国
18
362.4万円
四国
5
395.5万円
地域別台数
関東
20
942.4万円
関西
5
1119.6万円
東海
2
924万円
北海道
0
---
九州
4
946万円
東北
1
1946.7万円
北陸・甲信越
1
1053.8万円
中国
1
---
四国
0
---

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ティグアンとGクラスのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  ティグアン   AMG  Gクラス
487.1万円653.2万円 新車時価格 1606.5万円3410万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4545×1840×1655  他 全長x全幅x全高(mm) 4105×1800×1965  他
1497~1968 排気量(cc) 3605~5980
150~193 最高出力(馬力) 258~612
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 5.4~6km/L

新プラットフォーム、パワートレインを採用

7年ぶりのフルモデルチェンジを行い、新型「ティグアン」を発売した。ボンネットの位置を高めることでSUVらしい力強さを強調し、同時に空力性能も向上させた。プラットフォームは進化したMQB evoを採用し、アダプティブシャシーコントロール“DCC Pro”や新世代のLEDマトリックスヘッドライト“IQ.LIGHT HD”を装備。ガソリンエンジンはマイルドハイブリッドへと進化し、ディーゼルエンジンは排出する窒素酸化物をさらに削減するシステムを2つに増やす改良を入れており、ベストセラーモデルを全方位的に進化させている。(2024.11)
解説

2tを超えるボディでも圧倒的な走りを実現

メルセデス・ベンツの本格的なクロスカントリー4WDであるGクラス(ゲレンデバーゲン)にも1995(H7)年からAMGモデルが設定されている。この時点で設定されたのはG36とG36ロングの2グレードで、当時のCクラスのAMGモデルであるC36に搭載されていたのと同じ3.6Lの直6DOHCエンジンを搭載した。動力性能は258ps/36.2kg-mで、標準モデル、ロングボディとも2tを超える車両重量に対応できる性能を備えていた。サスペンションは前後ともラバーコーン式で、形式は標準モデルと変わらないが、AMGの手によるチューニングが行われている。(1995.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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