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CX-8とMクラスを比較! - みんなの比較車種

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CX-8とMクラスの中古車情報を比較する

マツダ  CX-8   AMG  Mクラス
VS
133.9万円479.1万円
CX-8の相場表を見る
中古車相場 238万円350万円
Mクラスの相場表を見る
1861 中古車掲載台数 4
  • マツダ CX-8 2.5 25T エクスクルーシブ モード 4WD ワンオーナー/サンルーフ/BOSE/白革シート

    本体価格
    406.1万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD プロアクティブ Sパッケージ ディーゼルターボ ワンオーナー 衝突被害軽減ブレーキ ETC

    本体価格
    289.8万円

  • マツダ CX-8 2.5 25S プロアクティブ ラッピング/公認エアサス/フィルム/ナビ/

    本体価格
    244.8万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ ナビ360°TV後席モニタ黒革シートヒータAcc

    本体価格
    205.9万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD スマート エディション ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    273万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 禁煙車 純正ナビ 全周囲カメラ 革シート

    本体価格
    193.9万円

  • マツダ CX-8 2.5 25S スポーツ アピアランス 11インチSDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    379.9万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 赤革シート/BOSE/全周囲カメラ/10.25インチ

    本体価格
    317.7万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 純正コネクトナビ 全周囲 追従クルコン LED

    本体価格
    188.8万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD プロアクティブ Sパッケージ ディーゼルターボ 衝突軽減 禁煙 純正ナビ 全周囲カメラ BOSE

    本体価格
    223.6万円

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    238万円

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    本体価格
    350万円

関東
637
283.6万円
関西
243
295.3万円
東海
210
260.8万円
北海道
98
292.9万円
九州
224
294.6万円
東北
105
282.1万円
北陸・甲信越
141
285.6万円
中国
175
268.6万円
四国
28
279.1万円
地域別台数
関東
3
320.3万円
関西
1
238万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
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東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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CX-8の中古車を探す

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CX-8とMクラスのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-8   AMG  Mクラス
289.4万円511万円 新車時価格 1490万円1709.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4900×1840×1730  他 全長x全幅x全高(mm) 4815×1940×1765  他
2188~2488 排気量(cc) 5461
190~230 最高出力(馬力) 525~557
FF、4WD 駆動方式 4WD
6名、7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

3列シートを採用する、マツダSUVのフラッグシップ

マツダの国内向けSUVラインナップにおける最上位モデル。多人数乗用車の新たな選択肢としてメーカーが提案する、3列シートクロスオーバーSUVに仕立てられた。2列目シートの仕様違いにより、最大6人または7人の乗車が可能。身長170cmの人でも無理なく快適に過ごせる3列目シートが実現された。多様なシートアレンジはもちろんのこと、1列目から3列目まで全員が会話を楽しみながら移動できる静粛性が与えられている。エンジンは進化したクリーンディーゼルのスカイアクティブD2.2を採用。出力向上を図りながら、6速ATとの組み合わせでWLTCモード15.8km/L(2WD)、15.4km/L(4WD)と優れた燃費性能も実現している(2017.12)
解説

エンジンのダウンサイジングを実施

プレミアムSUVセグメントとして1997年に初代モデルが登場して以来、世界中で高い評価を受けるメルセデス・ベンツのMクラスが7年ぶりに3代目へとフルモデルチェンジを果たした。これに合わせてAMGのMクラスも刷新された。専用のエクステリアやエアサス、強化ブレーキなどAMGならではのスポーティな装備が与えられる。また、新型ではエンジン排気量のダウンサイジングを実施。従来の6.2L V8NAエンジンから5.5LのV8直噴ツインターボとなった。最高出力525ps/最大トルク700N・mという高い出力を維持しながらもアイドリングストップ機構の採用などにより大幅な燃費経済性の向上が実現されている(2012.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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