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クロストレックとMクラスを比較! - みんなの比較車種

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クロストレックとMクラスの中古車情報を比較する

スバル  クロストレック   AMG  Mクラス
VS
211.4万円423.5万円
クロストレックの相場表を見る
中古車相場 238万円350万円
Mクラスの相場表を見る
256 中古車掲載台数 4
  • スバル クロストレック 2.0 ツーリング ブラックルーフレール セイフティプラス

    本体価格
    273.4万円

  • スバル クロストレック 2.0 リミテッド 4WD 純正11.6型ナビ 全周囲カメラ ETC 禁煙車

    本体価格
    312.3万円

  • スバル クロストレック 2.0 ツーリング 4WD 元レンタ 11.6インチモニター

    本体価格
    319万円

  • スバル クロストレック 2.0 リミテッド 4WD 登録済み未使用車

    本体価格
    357万円

  • スバル クロストレック 2.0 ツーリング 4WD アイサイト 純正11.6インチDA 全方位カメラ

    本体価格
    265.8万円

  • スバル クロストレック 2.0 ツーリング 4WD ナビ&FSRカメラ&ETC

    本体価格
    286万円

  • スバル クロストレック 2.0 リミテッド 4WD 

    本体価格
    275万円

  • スバル クロストレック 2.0 ツーリング 4WD レーダークルーズ シートヒーター

    本体価格
    255.1万円

  • スバル クロストレック 2.0 ツーリング 4WD 純正11.6インチナビ BSM 全方位 フルセグ

    本体価格
    269.8万円

  • スバル クロストレック 2.0 ツーリング 4WD 純正ナビ バックカメラ アイサイト

    本体価格
    262万円

ピックアップ中古車
  • AMG Mクラス ML63 4WD サンルーフ黒革シートパワーバックドア

    本体価格
    269万円

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    238万円

  • AMG Mクラス ML63 4WD 

    本体価格
    350万円

関東
95
298.5万円
関西
23
312.3万円
東海
40
286.3万円
北海道
23
285.4万円
九州
13
294.4万円
東北
13
303.2万円
北陸・甲信越
36
300.4万円
中国
11
292.1万円
四国
2
291万円
地域別台数
関東
3
320.3万円
関西
1
238万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
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東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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クロストレックの中古車を探す

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クロストレックとMクラスのカタログ情報を比較する

スバル  クロストレック   AMG  Mクラス
266.2万円405.4万円 新車時価格 1490万円1709.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4480×1800×1575 全長x全幅x全高(mm) 4815×1940×1765  他
1995~2498 排気量(cc) 5461
145~160 最高出力(馬力) 525~557
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

多用途性が追求されたクロスオーバーSUV

コンパクトなボディ、本格的なSUV性能、ラギッドかつスポーティなデザインを組み合わせることで、都会からアウトドアシーンまで幅広く活用できる多用途性を実現させたクロスオーバーSUV。最新のインターフェイスである、11.6インチマルチインフォメーションディスプレイが搭載され、目的地設定の新しい方式として、「what3words」の採用や、コネクティッドサービスも拡大されるなど利便性も向上された。新世代アイサイトに加えて、国内のスバル車では初となる広角単眼カメラを採用することで高い安全性が実現されている。パワートレインは2L水平対向4気筒とモーターを組み合わせた「e-BOXER」を採用し、駆動方式はFFと4WDが用意される。(2022.12)
解説

エンジンのダウンサイジングを実施

プレミアムSUVセグメントとして1997年に初代モデルが登場して以来、世界中で高い評価を受けるメルセデス・ベンツのMクラスが7年ぶりに3代目へとフルモデルチェンジを果たした。これに合わせてAMGのMクラスも刷新された。専用のエクステリアやエアサス、強化ブレーキなどAMGならではのスポーティな装備が与えられる。また、新型ではエンジン排気量のダウンサイジングを実施。従来の6.2L V8NAエンジンから5.5LのV8直噴ツインターボとなった。最高出力525ps/最大トルク700N・mという高い出力を維持しながらもアイドリングストップ機構の採用などにより大幅な燃費経済性の向上が実現されている(2012.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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