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アルファードとMクラスを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  アルファード   AMG  Mクラス
VS
24.8万円1899万円
アルファードの相場表を見る
中古車相場 238万円350万円
Mクラスの相場表を見る
8018 中古車掲載台数 4
  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ ムーンルーフ 後席モニター 両側電動ドア

    本体価格
    467.1万円

  • トヨタ アルファード ハイブリッド 2.5 SR E-Four 4WD 

    本体価格
    312.4万円

  • トヨタ アルファード 2.4 240S プライムセレクションII 禁煙/後席モニタ/両自ドア/パワ-バックドア

    本体価格
    74万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ 4WD 13型後席モニター 両側電動ドア 9型ナビ

    本体価格
    450.1万円

  • トヨタ アルファード ハイブリッド 2.5 G Fパッケージ E-Four 4WD エアロ後席TV全方位カメラベージュ革シート

    本体価格
    279万円

  • トヨタ アルファード 2.4 240S タイプゴールド 新品タイヤ/サンルーフ/BIG-Xナビ/リアモニ

    本体価格
    188万円

  • トヨタ アルファード 2.4 240S タイプゴールド モデリスタエアロパーツ アルパインナビ

    本体価格
    213万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ 9インチディスプレイ 後席モニター装備車

    本体価格
    428.8万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ パワーシート 3列目 LED スマートキー

    本体価格
    408万円

  • トヨタ アルファード 2.4 240S 両側パワスラ ナビTV Bluetooth対応 Bカメ

    本体価格
    76.8万円

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  • AMG Mクラス ML63 4WD 黒革 サンル-フ フルセグTV エアサス交換済

    本体価格
    238万円

関東
2844
413.4万円
関西
1139
440.6万円
東海
1242
457万円
北海道
446
410.2万円
九州
818
438.7万円
東北
439
394.7万円
北陸・甲信越
419
412.3万円
中国
472
444.1万円
四国
199
411.2万円
地域別台数
関東
3
320.3万円
関西
1
238万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
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東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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アルファードとMクラスのカタログ情報を比較する

トヨタ  アルファード   AMG  Mクラス
510万円1480万円 新車時価格 1490万円1709.9万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4995×1850×1935  他 全長x全幅x全高(mm) 4815×1940×1765  他
2487~2493 排気量(cc) 5461
177~190 最高出力(馬力) 525~557
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名、6名、7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

世界基準の性能を獲得したフラッグシップミニバン

トヨタの最高級ミニバン。運転者はもちろん、後席に乗る同乗者も、相手を思いやり感謝しあえる空間を、この車を通じて実現することを目指して開発された。「性能を世界基準に昇華させる」を開発テーマに定め、プラットフォームを刷新。高級サルーンとして、振動、騒音対策、燃費や走りといった機能性を向上させながら、個性をより際立たせた外観が実現されている。エクステリアは、力強さが表現された。フロント部には突進するような力強さを生み出すべく、エンブレム部分が最先端になる逆傾斜の形状を採用。子供や高齢者などが快適に乗降できるよう、スライドドア部にユニバーサルステップが右側にも採用されるなど、利便性も向上された。エンジンは、2.5Lガソリンに加え、ハイブリッドも用意される。(2023.6)
解説

エンジンのダウンサイジングを実施

プレミアムSUVセグメントとして1997年に初代モデルが登場して以来、世界中で高い評価を受けるメルセデス・ベンツのMクラスが7年ぶりに3代目へとフルモデルチェンジを果たした。これに合わせてAMGのMクラスも刷新された。専用のエクステリアやエアサス、強化ブレーキなどAMGならではのスポーティな装備が与えられる。また、新型ではエンジン排気量のダウンサイジングを実施。従来の6.2L V8NAエンジンから5.5LのV8直噴ツインターボとなった。最高出力525ps/最大トルク700N・mという高い出力を維持しながらもアイドリングストップ機構の採用などにより大幅な燃費経済性の向上が実現されている(2012.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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