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ヴォクシーとMクラスを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ヴォクシー   AMG  Mクラス
VS
12.8万円577万円
ヴォクシーの相場表を見る
中古車相場 233万円342万円
Mクラスの相場表を見る
6576 中古車掲載台数 5
  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 煌III 純正9型ナビ 両側電動ドア 衝突軽減装置

    本体価格
    292.4万円

  • トヨタ ヴォクシー 1.8 ハイブリッド ZS 煌III 軽減B・9型ナビ・Bカメラ・ETC

    本体価格
    304.9万円

  • トヨタ ヴォクシー 1.8 ハイブリッド ZS 煌II 後席モニター 9型ナビ 衝突軽減 ドラレコ

    本体価格
    266.9万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 煌 9型ナビ/フルセグ/Bカメラ/後席モニター

    本体価格
    235万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 S-Z 禁煙車 10.5型ディスプレイオーディオ

    本体価格
    329.5万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 煌III ワンオーナー・8人・修復無・10インチナビ

    本体価格
    269万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 X 純正SDナビ バックカメラ LEDヘッド

    本体価格
    154.8万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 V メモリーナビ後席モニターバックカメラ

    本体価格
    164.2万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 煌II 1オーナー アルパイン9型ナビ 後席モニター

    本体価格
    259万円

  • トヨタ ヴォクシー 1.8 ハイブリッド S-Z 禁煙 モデリスタ 後席モニター 快適利便

    本体価格
    451.3万円

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    本体価格
    233万円

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    269万円

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  • AMG Mクラス ML63 4WD 

    本体価格
    320万円

  • AMG Mクラス ML63 4WD 525ps 黒革 サンルーフ 記録簿

    本体価格
    342万円

関東
1690
227.7万円
関西
1063
235.1万円
東海
1015
253.6万円
北海道
348
192.9万円
九州
930
251.4万円
東北
520
235.5万円
北陸・甲信越
422
247.5万円
中国
321
256.2万円
四国
267
242.4万円
地域別台数
関東
3
310.3万円
関西
1
238万円
東海
1
233万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
0
---

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ヴォクシーとMクラスのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヴォクシー   AMG  Mクラス
309万円396万円 新車時価格 1490万円1709.9万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4695×1730×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 4815×1940×1765  他
1797~1986 排気量(cc) 5461
98~170 最高出力(馬力) 525~557
FF、4WD 駆動方式 4WD
7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

「より快適に」「より便利に」「より安心な」みんなのミニバン

乗り降りしやすいスライドドア、多くの人や荷物を乗せられる広く快適な室内空間など、ミニバンならではのうれしさを徹底して追求し、トヨタの屋台骨を支えるまでに成長したコンパクトミニバン。エクステリアは、「先鋭、独創」をキーワードに世界観を演出。また、「より快適に」「より便利に」「より安心な」をコンセプトに開発。パワースライドドア装着車には、からくりを使って機械的にドア下部からステップを展開、格納する「ユニバーサルステップ」が助手席側に採用されている。また、Bピラーは、乗り降りを快適にする「ロングアシストグリップ」が標準装備されている。予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」は最新のものが採用された。(2021.12)
解説

エンジンのダウンサイジングを実施

プレミアムSUVセグメントとして1997年に初代モデルが登場して以来、世界中で高い評価を受けるメルセデス・ベンツのMクラスが7年ぶりに3代目へとフルモデルチェンジを果たした。これに合わせてAMGのMクラスも刷新された。専用のエクステリアやエアサス、強化ブレーキなどAMGならではのスポーティな装備が与えられる。また、新型ではエンジン排気量のダウンサイジングを実施。従来の6.2L V8NAエンジンから5.5LのV8直噴ツインターボとなった。最高出力525ps/最大トルク700N・mという高い出力を維持しながらもアイドリングストップ機構の採用などにより大幅な燃費経済性の向上が実現されている(2012.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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