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エクストレイルとSLSクラスを比較! - みんなの比較車種

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エクストレイルとSLSクラスの中古車情報を比較する

日産  エクストレイル   AMG  SLSクラス
VS
19万円549.8万円
エクストレイルの相場表を見る
中古車相場 3080万円3450万円
SLSクラスの相場表を見る
4595 中古車掲載台数 11
  • 日産 エクストレイル 2.0 20X 2列車 4WD 社外ナビ デジタルインナーミラー ETC

    本体価格
    154.9万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xi 2列車 禁煙車 後期型 プロパイロット 純正OPナビ

    本体価格
    133.9万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X エマージェンシーブレーキパッケージ 3列車 4WD 7人乗り 10型ナビ バックカメラ フルセグTV

    本体価格
    106.6万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X エマージェンシーブレーキパッケージ 2列車 4WD 純正ナビ 衝突軽減 シートヒーター 禁煙車

    本体価格
    102.2万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 モード・プレミア エマージェンシーブレーキパッケージ 2列車 ワンオ-ナ- 禁煙車 ル-フレ-ル 社外ナビ

    本体価格
    73.8万円

  • 日産 エクストレイル 1.5 X e-4ORCE 4WD 1オーナー 純正12.3ナビ プロパイロット

    本体価格
    371.9万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 AUTECH iパッケージ 2列車 純正9型ナビTVプロパイ360°カメラ黒革

    本体価格
    163.7万円

  • 日産 エクストレイル 1.5 X e-4ORCE 90周年記念車 4WD 全方位カメラ ナビ TV Bluetooth プロパイ

    本体価格
    401.8万円

  • 日産 エクストレイル 1.5 G e-4ORCE 4WD プロパイロット 前後ドライブレコーダー

    本体価格
    424万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xi レザーエディション 2列車 4WD 10型ナビ プロパイロット インテリミラー

    本体価格
    249.9万円

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    本体価格
    応談

関東
1154
180.9万円
関西
504
211.8万円
東海
643
190.7万円
北海道
489
160.1万円
九州
607
180.9万円
東北
491
165万円
北陸・甲信越
407
171.5万円
中国
200
177万円
四国
100
149.6万円
地域別台数
関東
8
3270万円
関西
2
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
---
四国
0
---

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エクストレイルとSLSクラスのカタログ情報を比較する

日産  エクストレイル   AMG  SLSクラス
319.9万円533.3万円 新車時価格 2430万円3250万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4660×1840×1720  他 全長x全幅x全高(mm) 4640×1940×1265  他
1497 排気量(cc) 6208
144 最高出力(馬力) 571~631
FF、4WD 駆動方式 FR
5名、7名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

上質さが加味されたタフギア

力強い走りや利便性の高い装備で人気のミドルサイズSUV。進化した第2世代「e-POWER」と「VCターボ」、そして電動駆動四輪制御技術「e-4ORCE」が搭載されたことで、まったく新しいSUVへと進化された。エクステリアは、初代から受け継ぐタフな力強さに、余裕と上質さを感じられるエッセンスが加えられ、伝統と革新を融合させた「タフギア×上質」が表現されている。インテリアは、2種類の表示モードが選択できる、12.3インチの「アドバンスドドライブアシストディスプレイ」を採用。クラストップレベルのラゲージスペースが備わるなど、使い勝手に優れたものとなっている。運転支援システムも充実しており、360度すべての方向の安全を確保する「360°セーフティーアシスト(全方位運転支援システム)」が採用された。(2022.7)
解説

伝説の「300SL」を彷彿とさせるガルウイングのスポーツモデル

M・ベンツ社のハイパフォーマンスモデルを手がけるAMG社初の専用モデル。伝説のスポーツカー「300SL」のデザインアイコンであるガルウィングドアとロングノーズ&ショートデッキのデザインを現代的に再現したエクステリアデザインが特徴だ。エンジンは、AMGの他モデルにも採用される6.3LのV8に、新設計のピストンやドライサンプの潤滑方式が組み込まれた改良型を採用。トランスミッションは7速のデュアルクラッチをリアアクスル上に配置するトランスアクスル方式が取られた。ボディもアルミのスペースフレーム構造が採用され軽量かつ剛性の高いものとなっている。これらにより0→100km/h加速3.8秒、最高時速317km/hという実力が与えられた。(2010.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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