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エブリイとCクラスクーペを比較! - みんなの比較車種

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エブリイとCクラスクーペの中古車情報を比較する

スズキ  エブリイ   AMG  Cクラスクーペ
VS
1円408万円
エブリイの相場表を見る
中古車相場 290万円874万円
Cクラスクーペの相場表を見る
4106 中古車掲載台数 18
  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ DAMD Little D. コンプ車両

    本体価格
    241万円

  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ 届出済未使用車 LEDライト リアセンサー付

    本体価格
    139.8万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ 4WD 関東仕入 5速MTターボ ナビ Bluetooth

    本体価格
    74.9万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ 

    本体価格
    100万円

  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ 衝突被害軽減システム レーンアシスト ETC

    本体価格
    86.5万円

  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ 

    本体価格
    148万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ 新車保証/両側電動スライド/キーレス

    本体価格
    149.8万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ 4WD AxStyleフルコンプリート両側PSDオートA/C

    本体価格
    239.9万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ 4WD 前後衝突被害軽減ブレーキ アイドリングS

    本体価格
    131万円

  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ 4WD ワンオーナー 5速MT 軽減ブレーキ

    本体価格
    126.8万円

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関東
1143
104.4万円
関西
660
102.6万円
東海
467
103万円
北海道
155
113.9万円
九州
636
99.6万円
東北
375
123.1万円
北陸・甲信越
249
108.3万円
中国
248
101.5万円
四国
173
103.8万円
地域別台数
関東
11
418.6万円
関西
2
652万円
東海
2
491.5万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
2
335万円
中国
0
---
四国
1
651万円

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エブリイとCクラスクーペのカタログ情報を比較する

スズキ  エブリイ   AMG  Cクラスクーペ
92.3万円181.9万円 新車時価格 1085万円1750万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 4710×1795×1390  他
658 排気量(cc) 6208
46~64 最高出力(馬力) 457~517
FR、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。荷室スペースは、荷室長1910mm(2名乗車時)×荷室幅1385mm(4名乗車時)×荷室高1240mm(GAグレードを除く)となっている。バックドアの開口部も広く、開口部高1165mm(GAを除く)×開口部幅1340mmとクラストップとなっている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には5速MTと4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.2)
解説

AMG仕様から上陸したCクラス初の2ドアクーペ

セダンとステーションワゴンというラインナップだったCクラスに新たに加わった2ドアクーペモデル。通常モデルよりも先に、圧倒的なドライビングパフォーマンスを誇るAMGモデルから投入された。エクステリアは長いボンネットや大きく傾けたウインドスクリーンなど、典型的なクーペプロポーションを採用。メルセデスならではの、長く伸びたルーフや細いC ピラーがエレガントさを演出している。また、フロントエプロンやグリル、パワードームを備えたボンネットなど、AMGによるボディワークも採用。エンジンは、AMGが開発した最高出力457ps/最大トルク61.2kg-mを発生させる6.3LのV8DOHCで、ミッションは、7速のAMGスピードシフトMCTとなる。(2011.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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