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ハイゼットカーゴとAクラスを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットカーゴとAクラスの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   AMG  Aクラス
VS
7.8万円419万円
ハイゼットカーゴの相場表を見る
中古車相場 145万円300万円
Aクラスの相場表を見る
2919 中古車掲載台数 26
  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 4WD 5速マニュアル 純正ラジオ 4WD

    本体価格
    81.9万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル ハイルーフ 4WD 関東仕入 セレクティブ4WD エアコン

    本体価格
    83万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ ワンオーナー 衝突軽減ブレーキ キーレス

    本体価格
    59.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 4WD マニュアル車 冬タイヤ付き

    本体価格
    45万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ セパレート2シーター 架装 ルーフキャリア エアコン パワステ

    本体価格
    67.9万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス キーレス プライバシーガラス SA3

    本体価格
    127.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ 衝突軽減ブレーキ パワーウィンド ETC LED

    本体価格
    82万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 4WD AT車エアコン

    本体価格
    16万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 4WD 衝突被害軽減システム クリアランスソナー

    本体価格
    131万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 衝突軽減装置キーレス・届出済未使用車

    本体価格
    126万円

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    本体価格
    168.8万円

関東
733
89.6万円
関西
423
77.7万円
東海
333
86.7万円
北海道
130
84.7万円
九州
534
82.2万円
東北
268
89.7万円
北陸・甲信越
180
89.7万円
中国
156
81.6万円
四国
162
95.1万円
地域別台数
関東
14
217.4万円
関西
5
228.5万円
東海
3
228万円
北海道
2
218万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
215万円
四国
1
248万円

ハイゼットカーゴの中古車を探す

Aクラスの中古車を探す

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ハイゼットカーゴとAクラスのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   AMG  Aクラス
104.5万円168.3万円 新車時価格 640万円970万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 4359×1780×1417  他
658 排気量(cc) 1991
46~64 最高出力(馬力) 360
FR、4WD 駆動方式 4WD
2名、4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
解説

AMGが手がける4WD仕様のAクラス

AMGが手がけるAクラス。パワートレインは、最高出力360ps/最大トルク450N・mを発生する2L直4ターボとツインクラッチ式7速ATのAMG スピードシフトDCT。駆動方式には、常に最適なトラクション性能を発揮する独自の4WDシステム「AMG 4MATIC」が採用されている。専用フロントグリルやバンパー、独自のレザースポーツシートなどAMGならではの装備が内外装に与えられている。足回りも独自のチューンが施され、AMGスポーツサスペンション、AMG強化ブレーキシステムが採用されている(2013.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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