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SLクラスとGLAクラスを比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  SLクラス   AMG  GLAクラス
VS
98万円1290万円
SLクラスの相場表を見る
中古車相場 173.8万円249.8万円
GLAクラスの相場表を見る
204 中古車掲載台数 7
  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL350 ブルーエフィシェンシー AMGスポーツパッケージ スカイパノラミックルーフ 純正ナビ ETC

    本体価格
    314.8万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 560SL ディーラー車

    本体価格
    600万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL400 後期モデル ワンオーナー ローダウン

    本体価格
    617万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 250SL 正規D車 5速M/T 右ハンドル 純正オーディオ

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL350 

    本体価格
    328万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL550 マットグレーラッピング IWCウォッチ

    本体価格
    690万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 500SL新車状態2.4万km1オ-ナ-ヤナセ記録簿 幌シリンダー新品交換内外装リフレッシュ済

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 560SL/ビッグバンパー/国内ワンオーナー アメ並オリジナル仕様/日本未設定バンパー

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 500SL ワンオーナー車・129型SL・本革シート

    本体価格
    278.8万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL560 正規ディーラー車 10500キロ

    本体価格
    1580万円

ピックアップ中古車
  • AMG GLAクラス GLA 45 4マチック エディション1 4WD 特別仕様車 20インチAW 黒革シート RSP

    本体価格
    251.7万円

  • AMG GLAクラス GLA 45 4マチック エディション1 4WD 限定600台 AMGパフォーマンスシートステア

    本体価格
    227.2万円

  • AMG GLAクラス GLA 45 4マチック 4WD 電動Bドア/皮シート/クルコン/ドラレコ

    本体価格
    173.8万円

  • AMG GLAクラス GLA 45 4マチック エディション1 4WD 限定600台 地デジ レザーシート

    本体価格
    249.8万円

  • AMG GLAクラス GLA 45 4マチック エディション1 4WD ナビ TV Bカメ クルコン リヤウィング

    本体価格
    239.9万円

  • AMG GLAクラス 4MATIC 衝突軽減 三眼LED 全方位 ルーフレール ETC

    本体価格
    468.8万円

  • AMG GLAクラス GLA 45 4マチック 4WD 検R8/8月・夏冬T付き・ダウンパイプ

    本体価格
    240万円

関東
78
668.5万円
関西
40
558.4万円
東海
44
532.7万円
北海道
9
422.4万円
九州
18
375.2万円
東北
0
---
北陸・甲信越
4
406.8万円
中国
6
799.5万円
四国
5
422.5万円
地域別台数
関東
2
250.8万円
関西
1
239.9万円
東海
1
468.8万円
北海道
2
206.9万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
227.2万円
四国
0
---

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メルセデス・ベンツ  SLクラス   AMG  GLAクラス
1190万円1783万円 新車時価格 730.2万円810万円
オープン ボディタイプ クロカン・SUV
4612×1877×1314  他 全長x全幅x全高(mm) 4445×1805×1480
2996~4663 排気量(cc) 1991
306~455 最高出力(馬力) 360
FR 駆動方式 4WD
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

環境性能も兼ね備えた流麗なロードスター

11年ぶりに6代目へとフルモデルチェンジを果たしたメルセデス・ベンツの高級スポーツカー。歴代モデル同様に、最高級ロードスターとしての優れた走行性能と上質で快適な乗り心地、高い環境適合性と安全性を兼ね備えたモデルに仕立てられている。最大のトピックは、メルセデスの量産モデルとして初めてフルアルミニウムボディシェルが採用されたこと。これにより従来モデルと比較して最大で140kgの軽量化と20%のねじれ剛性アップを実現。エンジンはいずれも直噴化された、3.5LのV6・NAと4.7LのV8ツインターボで、ECOスタートストップ機能を備えた最新型トランスミッションなどにより、動力性能と燃費経済性との両立が図られた(2012.3)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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