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GT-RとB5を比較! - みんなの比較車種

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GT-RとB5の中古車情報を比較する

日産  GT-R   BMWアルピナ  B5
VS
708.9万円6280万円
GT-Rの相場表を見る
中古車相場 288万円1698万円
B5の相場表を見る
277 中古車掲載台数 18
  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD 走行6800km ファッショナブルインテリア

    本体価格
    1750万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD BOSE ハーフレザー 純正20inアルミホイール

    本体価格
    848万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション Tスペック 4WD ミレニアムジェイド ワンオーナー

    本体価格
    2328万円

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO 4WD 

    本体価格
    2959万円

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO 4WD ワンオーナー 禁煙車 ニスモセッティング

    本体価格
    2099万円

  • 日産 GT-R 3.8 ピュアエディション 4WD ワンオーナー屋内保管 禁煙 雨天使用無し

    本体価格
    応談

  • 日産 GT-R 3.8 ピュアエディション 4WD 全国対応1年保証付 中期 NHPC点検診断済

    本体価格
    798万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD MY24 ワンオーナー 禁煙車 BOSE

    本体価格
    1734.4万円

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO 4WD ガレージ保管・車検取済み

    本体価格
    2090万円

  • 日産 GT-R 3.8 ピュアエディション 4WD 2017モデル 後期 特別塗装色 1年保証付

    本体価格
    1200万円

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  • BMWアルピナ B5 ビターボ リムジン 後期LCIモデル/アイボリーレザー/ハーマンK

    本体価格
    428万円

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  • BMWアルピナ B5 ビターボ リムジン フルセグ・Bカメラ・シートヒーター

    本体価格
    288万円

  • BMWアルピナ B5 ビターボ リムジン アルラット 4WD 

    本体価格
    820万円

  • BMWアルピナ B5 ビターボ リムジン アルラット 4WD サンルーフ harman/kardon 衝突軽減 LED

    本体価格
    888万円

  • BMWアルピナ B5 ビターボ リムジン 右H サンルーフ 赤茶レザー シートヒーター

    本体価格
    応談

  • BMWアルピナ B5 リムジン 左H/整備実績/SR/黒革/アンドロイドM/Bカメ

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    本体価格
    365万円

  • BMWアルピナ B5 リムジン アルラット 4WD 

    本体価格
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  • BMWアルピナ B5 ビターボ リムジン 世界限定50台 EDITION50

    本体価格
    668万円

関東
122
1732.8万円
関西
37
1985.3万円
東海
65
1875.2万円
北海道
6
1818.8万円
九州
21
1498.9万円
東北
6
1518.4万円
北陸・甲信越
8
2021.7万円
中国
9
1413.2万円
四国
3
2130万円
地域別台数
関東
11
931.5万円
関西
2
478万円
東海
3
935万円
北海道
0
---
九州
2
998万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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GT-RとB5のカタログ情報を比較する

日産  GT-R   BMWアルピナ  B5
777万円3061.3万円 新車時価格 1855万円1939万円
クーペ ボディタイプ セダン
4655×1895×1370  他 全長x全幅x全高(mm) 4956×1868×1466  他
3799 排気量(cc) 4394
480~600 最高出力(馬力) 608~621
4WD 駆動方式 4WD
2名、4名 乗車定員 5名
8.2~8.6km/L 10.15モード燃費 ---

誰でも最高のパフォーマンスを楽しめる“スーパーカー”

車名からスカイラインがなくなり“日産 GT-R”となったモデルは、誰が運転しても速く楽しく安心なスーパーカーを目指したハイパフォーマンスモデルとなった。外観は空力を考え機能に裏づけられた、エッジの立ったデザインに仕上げられたボディには、GT-RのDNAを継ぐ証明として丸目のリアランプが採用されている。新ミッドシップパッケージは、フロントミッドシップ化を可能とした駆動方式独立型トランスアクスル4WDを採用、グリップ荷重を最適化。走行中でも走行モードを切り替えられる装置なども含め、最新技術を惜しげもなく投入されている。また素材にもカーボンやアルミが効果的に使用される。480ps/60kg-mという3.8LのV6ツインターボエンジンは、2ペダルMTのデュアルクラッチトランスミッションと組み合わせる。(2007.10)
解説

4WD化され、圧倒的なパフォーマンスを実現

パフォーマンス志向の4WDシステムが標準装備された。ターボチャージャーを搭載した4.4L V8エンジンは最高出力608ps/最大トルク800N・mを発生、0-100km/h加速は3.5秒、最高速度は330km/hを実現している。(2017.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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