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ロードスターとD3ツーリングを比較! - みんなの比較車種

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ロードスターとD3ツーリングの中古車情報を比較する

マツダ  ロードスター   BMWアルピナ  D3ツーリング
VS
29.9万円586万円
ロードスターの相場表を見る
中古車相場 315万円1578万円
D3ツーリングの相場表を見る
1417 中古車掲載台数 7
  • マツダ ロードスター 1.5 990S 後期 6MT ブラインドスポット ブレンボ

    本体価格
    247.2万円

  • マツダ ロードスター 1.5 990S マツダ認定中古車

    本体価格
    254.8万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S レザーパッケージ 6MT Bluetooth クルコン レーンアシスト

    本体価格
    249万円

  • マツダ ロードスター 2.0 VS RHT 純正ナビ・フルセグTV ETC 本革シート

    本体価格
    164.8万円

  • マツダ ロードスター 1.5 NR-A ディスプレイオーディオ/ドライブレコーダ-

    本体価格
    273.9万円

  • マツダ ロードスター 1.8 RS ビルシュタインサスペンション 6速MT

    本体価格
    111.1万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S レザーパッケージ V セレクション 

    本体価格
    326.9万円

  • マツダ ロードスター 1.5 990S レイズアルミ ブレンボブレーキ

    本体価格
    259.8万円

  • マツダ ロードスター 2.0 VS RHT 

    本体価格
    163万円

  • マツダ ロードスター 1.8 ターボ 350台限定 ハードトップ 純正ターボ

    本体価格
    158万円

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    本体価格
    1578万円

関東
511
180.3万円
関西
208
201.9万円
東海
257
199万円
北海道
25
159.2万円
九州
143
177.5万円
東北
48
180万円
北陸・甲信越
56
197.8万円
中国
124
217.2万円
四国
45
172.3万円
地域別台数
関東
2
1323万円
関西
3
981.2万円
東海
2
1280万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

ロードスターの中古車を探す

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ロードスターとD3ツーリングのカタログ情報を比較する

マツダ  ロードスター   BMWアルピナ  D3ツーリング
249.5万円375.3万円 新車時価格 1117万円
オープン ボディタイプ ステーションワゴン
3915×1735×1235 全長x全幅x全高(mm) 4720×1825×1470
1496 排気量(cc) 2992
131~136 最高出力(馬力) 355
FR 駆動方式 4WD
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

「走る歓び」を最新の技術で具現化した4代目

世界中でムーブメントを起こしたライトウェイトオープンスポーツの4代目。マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」が採用されている。前後50:50の重量配分や重心高の低減によって、軽快なドライブフィールを追求。低く短いフロントオーバーハングと人を中心に配置したコンパクトなキャビンによって、乗る人の姿が引き立つ美しいプロポーションが目指されている。搭載するのは、最高出力131ps/最大トルク150N・mを発生する、新開発の直噴1.5Lガソリン「スカイアクティブ-G 1.5」。エントリーグレードは6MT、上級グレードは6MTと6ATが選択できる。座ったまま片手でも開閉しやすいソフトトップが採用されるなど、オープンカーとしての利便性も向上している(2015.5)
解説

マイルドハイブリッドも組み合わされるディーゼルモデル

マイルドハイブリッドも組み合わされ、仰々しさとは一定の距離を置きながらも、日常使いにおいてスポーティな走行を求めるユーザーに提案する、BMW 3シリーズベースのディーゼルスポーツモデル。エンジンは、最高出力355ps/最大トルク730N・mを発生する3L直6ツインターボで、ZF社との共同開発による8速ATが組み合わされる。0-100km/h加速は4.8秒、最高時速は270km/hを実現している。またエクステリアには、独自のデザインとエアロダイナミクスエレメントが用いられた。インテリアでは、ドアシルプレートやシートのバックレスト、フロアマットのメタルエンブレムなど、独自の意匠が与えられている。(2020.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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