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レガシィツーリングワゴンとAクラスを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レガシィツーリングワゴン   メルセデスAMG  Aクラス
VS
14.8万円470万円
レガシィツーリングワゴンの相場表を見る
中古車相場 177.7万円1260万円
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747 中古車掲載台数 160
  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト 4WD 1年保証 4WD アイサイト 黒革

    本体価格
    34.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト 4WD 自社 ローン 対応 検2年 パドルシフト

    本体価格
    39.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 GT アイサイト 4WD マッキンETCクルコン社外TVアイサイト

    本体価格
    53万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT-Bリミテッド 4WD 純正フルエアロ BLITZマフラー

    本体価格
    168万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Lパッケージ リミテッド 4WD 禁煙車ナビBカメTVBluetoothHIDETCドラレコ

    本体価格
    34.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 R スペックB 4WD パワーシートウィンカー付きドアミラー

    本体価格
    37.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Bスポーツ アイサイト Gパッケージ 4WD 4WD アイサイト ナビTV ETC ドラレコ

    本体価格
    69万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Bスポーツ アイサイト Gパッケージ 4WD 限定HDDナビ地デジTVバックCブラックLM18AW

    本体価格
    74万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト 4WD 純正ナビ Bカメラ クルコン 電動シート

    本体価格
    55.2万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト 4WD 後期型 禁煙1オーナー 塗装アセ無し

    本体価格
    49.8万円

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  • メルセデスAMG Aクラス A45 4マチック 4WD サンルーフ/ドラレコ/最終モデル

    本体価格
    291.5万円

関東
305
63.1万円
関西
92
79.2万円
東海
65
76.1万円
北海道
105
60.7万円
九州
30
75.1万円
東北
44
57.5万円
北陸・甲信越
51
65万円
中国
20
69.9万円
四国
35
103.6万円
地域別台数
関東
82
539.4万円
関西
22
638.7万円
東海
23
543万円
北海道
4
604.9万円
九州
10
575.7万円
東北
3
553.6万円
北陸・甲信越
9
412.6万円
中国
5
618万円
四国
2
368万円

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レガシィツーリングワゴンとAクラスのカタログ情報を比較する

スバル  レガシィツーリングワゴン   メルセデスAMG  Aクラス
236.3万円418.7万円 新車時価格 628万円1150万円
ステーションワゴン ボディタイプ ハッチバック
4775×1780×1535  他 全長x全幅x全高(mm) 4440×1800×1410  他
1998~2498 排気量(cc) 1991
170~300 最高出力(馬力) 306~421
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
11~14.4km/L 10.15モード燃費 ---

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
解説

公道での気持ち良いドライビングに焦点をあてたモデル

公道での気持ちの良いドライビングに焦点を当てた新しいモデルシリーズとして開発されたAクラスのハイパフォーマンス仕様。Aクラスなどの前輪駆動アーキテクチャーモデルに、最高出力306ps/最大トルク400N・mを発生する2L直4ターボを与え、十分なトラクションを確保するため、四輪駆動システムが組み合わされた。シャシーの補強や、サスペンションのセッティングの見直し、ブレーキの強化も施された。5つのドライブモードが用意され、コンフォート、スポーツ、スポーツプラス、スリッパリーなどの固定モードに加え、個々のモードを自由に組み合せられる、インディビジュアルも選択できる。独自のフロントグリルをはじめ、専用パーツが与えられた。(2019.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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