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CLAクラスとフリーランダー2を比較! - みんなの比較車種

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メルセデスAMG  CLAクラス   ランドローバー  フリーランダー2
VS
190万円978万円
CLAクラスの相場表を見る
中古車相場 35万円179.8万円
フリーランダー2の相場表を見る
63 中古車掲載台数 15
  • メルセデスAMG CLAクラス CLA 45 4マチック 4WD 本革シート/ドラレコ/スペアキー

    本体価格
    297万円

  • メルセデスAMG CLAクラス CLA 45 S 4マチックプラス 4WD MP202401 CLA45S 4マチックプラス  元デモカー

    本体価格
    908万円

  • メルセデスAMG CLAクラス CLA 45 4マチック 4WD 電動黒革シート フルセグナビ

    本体価格
    198万円

  • メルセデスAMG CLAクラス CLA 45 4マチック レーシング エディション 4WD 4WD 社外AW パナメリグリル クルコン

    本体価格
    258万円

  • メルセデスAMG CLAクラス CLA 45 S 4マチックプラス 4WD MP202302 アドバンスドP パノラミックS/R

    本体価格
    758万円

  • メルセデスAMG CLAクラス CLA 45 S 4マチックプラス 4WD MP202402 AMGパフォーマンスパッケージ

    本体価格
    904万円

  • メルセデスAMG CLAクラス CLA 45 S 4マチックプラス 4WD MP202301 アドバンスドPKG パフォーマンスPKG

    本体価格
    871.9万円

  • メルセデスAMG CLAクラス CLA 45 S 4マチックプラス 4WD アドバンスドP パフォーマンスP

    本体価格
    760万円

  • メルセデスAMG CLAクラス CLA 35 4マチック (BSG搭載モデル) 4WD MP202401 アドバンスドPKG パノラミックガラスSR

    本体価格
    698万円

  • メルセデスAMG CLAクラス CLA 35 4マチック 4WD MP202302 新車保証継承/レザーEXP/SR/HUD/本革

    本体価格
    634.9万円

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    35万円

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    159.9万円

  • ランドローバー フリーランダー2 スペシャルエディション 4WD 黒レザーシート・バックカメラ・Pナビ

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    108.7万円

関東
28
646.4万円
関西
14
669.7万円
東海
6
802.2万円
北海道
4
407.5万円
九州
3
698.1万円
東北
1
628万円
北陸・甲信越
3
538.4万円
中国
4
468万円
四国
0
---
地域別台数
関東
9
97.4万円
関西
2
81.9万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
4
129.2万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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CLAクラスとフリーランダー2のカタログ情報を比較する

メルセデスAMG  CLAクラス   ランドローバー  フリーランダー2
685万円1186万円 新車時価格 390万円584万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
4690×1855×1415  他 全長x全幅x全高(mm) 4515×1910×1765  他
1991 排気量(cc) 1998~3192
306~421 最高出力(馬力) 232~240
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8~8.1km/L

世界最強2Lターボを搭載

最高出力421ps/最大トルク500N・mを発生する、世界で最もパワフルな2L直4ターボが搭載されたハイパフォーマンスモデル。このエンジンは、自然吸気エンジンに近いトルク特性を実現し、エモーショナルな加速感が演出されている。また、シャシーやサスペンション、4WDシステム「AMG 4MATIC+」、「ESP」の制御など、すべて最新の技術が投入された。ブレーキも強化されており、フロントには6ピストン固定キャリパー、リアは1ピストンフローティングキャリパーで、ブレーキディスクは全輪ドリルドベンチレーテッドタイプを採用。さらに、6つのドライブモードが用意され、状況に応じた最適な制御に変更することができる。(2019.11)
解説

プレミアムSUVのエントリーモデル

プレミアムSUVブランドであるランドローバー。そのエントリーモデルの2代目となるコンパクトSUV。衝突安全性などに貢献するコンパクトな横置き直6エンジンを搭載。6ATは1速のギア比を低くしオフロード性能がさらに向上した。電子デバイスの総合制御で、路面状況により4つの走行パターンが選べるテレインレスポンスシステムを採用。さらに4輪トラクションを最適に制御する4WDシステムとでオン/オフロード共に快適な走りが可能となっている。他にも、下り坂を一定の低速にたもつヒルディセントコントール、急勾配で徐々にブレーキを緩めるグラディエントリリースコントロールなど、上級モデルに負けない多くの技術も採用する。(2007.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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