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ハイエースバンとCLAシューティングブレークを比較! - みんなの比較車種

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ハイエースバンとCLAシューティングブレークの中古車情報を比較する

トヨタ  ハイエースバン   メルセデスAMG  CLAシューティングブレーク
VS
62万円1390万円
ハイエースバンの相場表を見る
中古車相場 169.9万円888万円
CLAシューティングブレークの相場表を見る
3501 中古車掲載台数 69
  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ロング ディーゼルターボ 衝突被害軽減ブレーキ SDナビ 地デジTV

    本体価格
    289.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 スーパーGL ロング REクラシック丸目ライトアルパインナビ

    本体価格
    589.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ロング ディーゼルターボ ダークプライムII

    本体価格
    439.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 3.0 DX ロング GLパッケージ ディーゼルターボ 

    本体価格
    198万円

  • トヨタ ハイエースバン 3.0 スーパーGL ロング ディーゼルターボ 4WD ベッドキット Fスポイラー シートカバー

    本体価格
    207万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 スーパーGL ダークプライム ロングボディ 17インチAW/Fスポイラー/床張りキット

    本体価格
    319.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ダークプライムIIワイド ミドルルーフ ロングボディ ディーゼルターボ アルパインBIG-Xフローティングナビ ETC

    本体価格
    429万円

  • トヨタ ハイエースバン RVビックフット スウィング4.7n FFヒーター 1500Wインバーター 冷風機 ナビ

    本体価格
    639万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.7 スーパーGL ダークプライム ワイド ミドルルーフ ロングボディ 

    本体価格
    259万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 DX ロング ハイルーフ 5速マニュアル 17インチアルミ

    本体価格
    137万円

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    本体価格
    225万円

関東
1134
367.2万円
関西
537
382.7万円
東海
643
367.2万円
北海道
263
352.9万円
九州
388
317.2万円
東北
209
372.3万円
北陸・甲信越
199
347.5万円
中国
91
358.2万円
四国
37
334.1万円
地域別台数
関東
29
533.8万円
関西
12
566.6万円
東海
9
605.7万円
北海道
6
406.6万円
九州
3
445.9万円
東北
5
344.4万円
北陸・甲信越
3
371万円
中国
1
599万円
四国
1
628万円

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ハイエースバンとCLAシューティングブレークのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイエースバン   メルセデスAMG  CLAシューティングブレーク
170.6万円558.2万円 新車時価格 695万円1064万円
ミニバン ボディタイプ ステーションワゴン
4695×1695×1980  他 全長x全幅x全高(mm) 4690×1855×1415  他
1998~2982 排気量(cc) 1991
109~160 最高出力(馬力) 306~421
FR、4WD 駆動方式 4WD
3名、5名、6名、7名、8名、9名、10名 乗車定員 5名
8.2~13.4km/L 10.15モード燃費 ---

新しいボディを与えられたビジネスモデル

ビジネスカーとしての基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。4ナンバーサイズながら荷室長をクラストップレベルの3000mmで、広大な荷室空間を確保。その上、クラッシャブルゾーンであるフロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構など安全性も追求している。バリーションは豊富でロングとスーパーロング、さらに2/5人乗りのバン、10人乗りのワゴン、そして15人乗りのコミューターが設定されている。エンジンは2.7Lと2Lの直4ガソリン、2.5L直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

世界最強2Lターボを搭載

最高出力421ps/最大トルク500N・mを発生する、世界で最もパワフルな2L直4ターボが搭載されたハイパフォーマンスモデル。このエンジンは、自然吸気エンジンに近いトルク特性を実現し、エモーショナルな加速感が演出されている。また、シャシーやサスペンション、4WDシステム「AMG 4MATIC+」、「ESP」の制御など、すべて最新の技術が投入された。ブレーキも強化されており、フロントには6ピストン固定キャリパー、リアは1ピストンフローティングキャリパーで、ブレーキディスクは全輪ドリルドベンチレーテッドタイプを採用。さらに、6つのドライブモードが用意され、状況に応じた最適な制御に変更することができる。(2019.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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