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エスクァイアとCクラスを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  エスクァイア   メルセデスAMG  Cクラス
VS
66.3万円398万円
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中古車相場 228万円1500万円
Cクラスの相場表を見る
1397 中古車掲載台数 106
  • トヨタ エスクァイア 2.0 Xi 4WD 寒冷地仕様 夏冬タイヤ 純正ナビ ETC

    本体価格
    215.4万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi 9型ナビBカメラ後席モニタ温熱黒革シート

    本体価格
    105.9万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi プレミアムパッケージ ブラックテーラード 社外10型ナビ ETC バックカメラ

    本体価格
    295万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi 両側電動スライドドア 後席モニター ETC

    本体価格
    300.6万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Xi モデリスタ/純正9型SDナビ/両側電動ドア

    本体価格
    179.8万円

  • トヨタ エスクァイア エスクァイア GI 

    本体価格
    213万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi プレミアムパッケージ 後席モニターETCクルーズコントロール

    本体価格
    249万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi プレミアムパッケージ ブラックテーラード 禁煙車 衝突軽減 両側電動 パイオニア8型

    本体価格
    236.2万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Xi ウェルキャブ スロープタイプ タイプII サードシート付 福祉車両・電動スロープ・1台積・8人乗

    本体価格
    269.9万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi 安全装置 ナビ Bモニター LED付

    本体価格
    305万円

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  • メルセデスAMG Cクラス C63 S エクスクルーシブPKG 黒革シート

    本体価格
    468万円

  • メルセデスAMG Cクラス C32AMGコンプレッサー C32AMG コンプレッサー Bカメ ローダウン

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  • メルセデスAMG Cクラス C43 4マチック (BSG搭載モデル) 4WD MP202501 オパリスホワイト・パノラマSR

    本体価格
    1048万円

関東
383
211.9万円
関西
219
228万円
東海
214
218.1万円
北海道
45
216.6万円
九州
231
221.7万円
東北
108
223.1万円
北陸・甲信越
91
212.7万円
中国
70
202.1万円
四国
36
232.8万円
地域別台数
関東
57
722.7万円
関西
21
566.1万円
東海
13
971.5万円
北海道
2
793万円
九州
1
598万円
東北
1
443.8万円
北陸・甲信越
5
612.1万円
中国
5
924.8万円
四国
1
241.2万円

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エスクァイアとCクラスのカタログ情報を比較する

トヨタ  エスクァイア   メルセデスAMG  Cクラス
259.2万円346.1万円 新車時価格 1116万円1835万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4695×1695×1825  他 全長x全幅x全高(mm) 4785×1825×1450  他
1797~1986 排気量(cc) 1991
99~152 最高出力(馬力) 408~476
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名、6名、7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

1クラス上の高級感を備える5ナンバーサイズミニバン

ノア&ヴォクシーの兄弟車に当たる上級コンパクトキャブワゴン。室内の広さを追求した5ナンバークラスミニバンに1ランク上の高級感が与えられている。エクステリアでは、バンパー下部まで伸びる縦基調のフロントグリルをはじめ、各所にメッキが加飾されている。インテリアでは、インストルメントパネルからドアトリムにかけて合成皮革があしらわれ、金属調加飾やステッチなども採用されている。ラインナップは、2L直4とスーパーCVT-iを組み合わせたガソリンモデルと、1.8Lエンジン+モーターのハイブリッドモデル。JC08モード燃費は前者が16.0km/Lで、後者が23.8km/Lとなる(2014.10)
解説

Cクラスのスポーツモデル

メルセデス・ベンツ Cクラスのスポーティモデル。エンジンは、熟練のマイスターが手作業で組み上げた直列4気筒が搭載される。このエンジンは、量産車としては世界初となる、F1由来のエレクトリックエグゾーストガスターボを搭載。最高出力408ps/最大トルク500N・mを発生する。このターボには電気モーターが組み合わされ、アイドリングスピードから全エンジン回転域にわたって、レスポンスが自然かつ、ダイナミックな走りを実現。組み合わされるランスミッションは、9速ATの「AMGスピードシフトMCT」で、駆動方式はパフォーマンス志向の4WDシステム「AMG 4MATIC」となる。(2022.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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