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CクラスカブリオレとBe-1を比較! - みんなの比較車種

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CクラスカブリオレとBe-1の中古車情報を比較する

メルセデスAMG  Cクラスカブリオレ   日産  Be-1
VS
348万円1080万円
Cクラスカブリオレの相場表を見る
中古車相場 45万円235万円
Be-1の相場表を見る
35 中古車掲載台数 21
  • メルセデスAMG Cクラスカブリオレ C43 4マチック 4WD RSP黒幌 黒本革 ナビTV BT音 Bカメ 2年保証

    本体価格
    456万円

  • メルセデスAMG Cクラスカブリオレ C43 4マチック 4WD レザーEXC/赤革/ブルメ/RSP/ナビTV

    本体価格
    359.9万円

  • メルセデスAMG Cクラスカブリオレ C43 4マチック 4WD 1オナ黒幌赤革RSP禁煙車Burmester地デジ

    本体価格
    380万円

  • メルセデスAMG Cクラスカブリオレ C63 S BCFORGED20AW タイヤ新品交換済 ローダウン

    本体価格
    728万円

  • メルセデスAMG Cクラスカブリオレ C43 4マチック 4WD 後期 白革 青幌 ナビTV Aカ-プレイ 2年保証

    本体価格
    438万円

  • メルセデスAMG Cクラスカブリオレ C63 S EXPKG RSPKG 黒幌 純正ナビ TV Bカメ

    本体価格
    655万円

  • メルセデスAMG Cクラスカブリオレ C63 S カーボンpkg セーフティpkg トラックペース

    本体価格
    816万円

  • メルセデスAMG Cクラスカブリオレ C43 4マチック 4WD 赤帆・レッドレザー・ブルメスター

    本体価格
    598万円

  • メルセデスAMG Cクラスカブリオレ C43 4マチック 4WD 下取り車

    本体価格
    468万円

  • メルセデスAMG Cクラスカブリオレ C63 S 禁煙車・MTモード・本革シート・ETC

    本体価格
    998万円

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    57万円

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    78万円

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    本体価格
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  • 日産 Be-1 ベースグレード 

    本体価格
    36万円

  • 日産 Be-1 1.0 全塗装済・パワステ・エアコン・AT車

    本体価格
    118万円

関東
24
530.2万円
関西
6
823.5万円
東海
3
761.5万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
468万円
北陸・甲信越
1
548万円
中国
0
---
四国
0
---
地域別台数
関東
5
111.2万円
関西
3
90.9万円
東海
7
94.9万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
3
111.4万円
北陸・甲信越
1
---
中国
2
127万円
四国
0
---

Cクラスカブリオレの中古車を探す

Be-1の中古車を探す

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CクラスカブリオレとBe-1のカタログ情報を比較する

メルセデスAMG  Cクラスカブリオレ   日産  Be-1
960万円1556万円 新車時価格 129.3万円134.8万円
オープン ボディタイプ ハッチバック
4705×1810×1410  他 全長x全幅x全高(mm) 3635×1580×1395
2996~3982 排気量(cc) 987
367~510 最高出力(馬力) 52
4WD、FR 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

Cクラス初となるカブリオレモデル

メルセデスAMGの中核を担う人気モデルに追加されたカブリオレ。Cクラスとしては初のオープンモデルであり、優れた走行性能を備えながら、カブリオレ専用に開発された快適装備によって1年を通じて快適なオープンドライブを実現している。トップには優れた静粛性を実現する電動開閉式の「アコースティックソフトトップ」を採用。また、複眼カメラとレーダーによる、安全運転支援システムの「レーダーセーフティパッケージ」も備わるなど、高い安全性能も与えられた。エンジンは第三世代の直噴システム「BlueDIRECT」が採用された4L・V8ツインターボ。ECOスタートストップ機能も備わり、高い動力性能と環境性能を両立させている(2016.9)
解説

一大ブームを巻き起こした元祖パイクカー

初代マーチをベースにした限定生産のパイクカー第1弾。丸みを帯びたレトロ感覚満点のスタイルをもつ2ドアハッチバック。ボディは樹脂製パネルを多用したもので、コストをかけずに様々なニーズに応えるという、少量多品種生産の先駆けといえるもの。そのため月販400台限定としていたが、あまりの人気の高さにがまったく生産が追いつかず、一時はUカーのほうが高くなる逆転現象まで起きたほど。メカニズムはマーチそのもので、エンジンは1Lの直4、ミッションは5MTと3AT、駆動方式はFFのみ。ノーマルルーフのほかに電動キャンバストップを装着したモデルもラインナップされていた。(1987.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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