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Q7とCクラスワゴンを比較! - みんなの比較車種

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Q7とCクラスワゴンの中古車情報を比較する

アウディ  Q7   メルセデスAMG  Cクラスワゴン
VS
68万円995万円
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中古車相場 218万円1568万円
Cクラスワゴンの相場表を見る
124 中古車掲載台数 102
  • アウディ Q7 3.0 TFSI クワトロ  Sラインパッケージ4WD オールホイールステアリング マトリスク

    本体価格
    480万円

  • アウディ Q7 3.0 TFSI クワトロ 4WD ワンオーナ・7人乗・オールホイールステア

    本体価格
    438万円

  • アウディ Q7 3.0 TFSI クワトロ  Sラインパッケージ4WD 本革シート 修復歴無し

    本体価格
    298.9万円

  • アウディ Q7 45 TFSI クワトロ Sライン リミテッド 4WD 7シーター/OP21AW/エアサス/マトリクス

    本体価格
    587.9万円

  • アウディ Q7 2.0 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD 

    本体価格
    375万円

  • アウディ Q7 55 TFSI クワトロ 4WD ワンオーナー・MMIナビゲーション

    本体価格
    350万円

  • アウディ Q7 55 TFSI クワトロ Sライン 4WD 7人乗エアサスBstyleHUD360°カメラ21AW

    本体価格
    668.8万円

  • アウディ Q7 3.0 TFSI クワトロ  Sラインパッケージ4WD 1オーナー B&O パノラマSR エアサス

    本体価格
    255万円

  • アウディ Q7 50 TDI クワトロ Sライン ディーゼルターボ 4WD プレミアムPKG/HDマトリクスLEDライト

    本体価格
    802万円

  • アウディ Q7 55 TFSI クワトロ Sライン 4WD 

    本体価格
    718万円

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    本体価格
    716万円

  • メルセデスAMG Cクラスワゴン C43 4マチック (BSG搭載モデル) 4WD MP202301 

    本体価格
    786.3万円

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  • メルセデスAMG Cクラスワゴン C63 S カーボンブレーキ/ガラスルーフ/後期モデル

    本体価格
    829.8万円

関東
59
523.4万円
関西
18
457.9万円
東海
12
611.7万円
北海道
13
470.9万円
九州
11
538.1万円
東北
0
---
北陸・甲信越
3
263万円
中国
3
902万円
四国
5
454.4万円
地域別台数
関東
55
721.8万円
関西
17
680.9万円
東海
13
646.9万円
北海道
2
595.5万円
九州
4
718.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
7
754.9万円
中国
4
758.8万円
四国
0
---

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Q7とCクラスワゴンのカタログ情報を比較する

アウディ  Q7   メルセデスAMG  Cクラスワゴン
804万円1156万円 新車時価格 1146万円1735万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
5070×1970×1735  他 全長x全幅x全高(mm) 4785×1825×1465  他
1984~2994 排気量(cc) 1991
252~340 最高出力(馬力) 408~476
4WD 駆動方式 4WD
5名、7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

大幅な軽量化を実現したプレミアムSUV

最大7人乗りの広いキャビンを備えた、上質なアウディのプレミアムSUV。2代目となるモデルは、初代から最大300kg車両重量が軽減された。ボディ外寸を若干縮小させながらも、より広く快適な室内空間を獲得している。また、TTやA4などでも採用されたフルデジタルメーターのアウディバーチャルコックピットや、大型タッチパッドを備えたエンターテインメントシステム、MMIなどの装備を採用。エンジンは最高出力252ps/最大トルク370N・mを発生する2L直4直噴ターボと、同333ps/440N・mを発生する3L V6直噴スーパーチャージャーの2種類で、いずれも8速ATが組み合わされる(2016.3)
解説

Cクラスのスポーツモデル

メルセデス・ベンツ Cクラスのスポーティモデル。エンジンは、熟練のマイスターが手作業で組み上げた直列4気筒が搭載される。このエンジンは、量産車としては世界初となる、F1由来のエレクトリックエグゾーストガスターボを搭載。最高出力408ps/最大トルク500N・mを発生する。このターボには電気モーターが組み合わされ、アイドリングスピードから全エンジン回転域にわたって、レスポンスが自然かつ、ダイナミックな走りを実現。組み合わされるランスミッションは、9速ATの「AMGスピードシフトMCT」で、駆動方式はパフォーマンス志向の4WDシステム「AMG 4MATIC」となる。(2022.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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