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ハイエースとCクラスワゴンを比較! - みんなの比較車種

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ハイエースとCクラスワゴンの中古車情報を比較する

トヨタ  ハイエース   メルセデスAMG  Cクラスワゴン
VS
50万円1564万円
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中古車相場 208万円1528万円
Cクラスワゴンの相場表を見る
1033 中古車掲載台数 86
  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 内装架装 REVOシート ベッドキット

    本体価格
    376万円

  • トヨタ ハイエース ワゴンGL 10人乗 LEDヘッドライト キーレス ナビ TV バックカメラ

    本体価格
    329万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 3列REVOシ-ト2脚ロングスライドフロ-リング

    本体価格
    579万円

  • トヨタ ハイエース GL 4型フェイス 10人乗り 

    本体価格
    168万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 グランドキャビン 電動スライドドア パワスラ

    本体価格
    230.8万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 純正SDナビ 全周囲カメラ ETC

    本体価格
    493.4万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ フルフラットシート&ロングスライドレール

    本体価格
    389.8万円

  • トヨタ ハイエース 3.0 クルージングキャビンG ディーゼルターボ 4WD キャンピングカー

    本体価格
    98万円

  • トヨタ ハイエース 2.4 スーパーカスタムリミテッド ミドルルーフ ケンウッドナビ 回転シート ETC 16AW

    本体価格
    149万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 グランドキャビン 4WD エンスタ ドラレコ 全方位カメラ

    本体価格
    568.2万円

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  • メルセデスAMG Cクラスワゴン C43 4マチック (BSG搭載モデル) 4WD MP202301 レーダーセーフティPKG パノラミックルーフ

    本体価格
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  • メルセデスAMG Cクラスワゴン C43 4マチック 4WD RSP 後期 黒革 パノラマR ブルメS 2年保証

    本体価格
    415万円

  • メルセデスAMG Cクラスワゴン C43 4マチック 4WD 

    本体価格
    348万円

関東
350
381.6万円
関西
134
414.2万円
東海
162
396.7万円
北海道
84
361.9万円
九州
105
395.5万円
東北
65
363.4万円
北陸・甲信越
41
348.9万円
中国
42
384.4万円
四国
50
223.1万円
地域別台数
関東
45
668.1万円
関西
12
594.3万円
東海
12
839.7万円
北海道
4
606.3万円
九州
4
920.7万円
東北
0
---
北陸・甲信越
4
1008万円
中国
5
704.5万円
四国
0
---

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ハイエースとCクラスワゴンのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイエース   メルセデスAMG  Cクラスワゴン
226.8万円544.2万円 新車時価格 1146万円1737万円
ミニバン ボディタイプ ステーションワゴン
4840×1880×2105  他 全長x全幅x全高(mm) 4785×1825×1465  他
2693 排気量(cc) 1991
151~160 最高出力(馬力) 408~476
FR、4WD 駆動方式 4WD
10名 乗車定員 5名
8.2~9.1km/L 10.15モード燃費 ---

新しいボディを与えられたビジネスモデル

ビジネスカーとしての基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。4ナンバーサイズながら荷室長をクラストップレベルの3000mmで、広大な荷室空間を確保。その上、クラッシャブルゾーンであるフロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構など安全性も追求している。バリーションは豊富でロングとスーパーロング、さらに2/5人乗りのバン、10人乗りのワゴン、そして15人乗りのコミューターが設定されている。エンジンは2.7Lと2Lの直4ガソリン、2.5L直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

Cクラスのスポーツモデル

メルセデス・ベンツ Cクラスのスポーティモデル。エンジンは、熟練のマイスターが手作業で組み上げた直列4気筒が搭載される。このエンジンは、量産車としては世界初となる、F1由来のエレクトリックエグゾーストガスターボを搭載。最高出力408ps/最大トルク500N・mを発生する。このターボには電気モーターが組み合わされ、アイドリングスピードから全エンジン回転域にわたって、レスポンスが自然かつ、ダイナミックな走りを実現。組み合わされるランスミッションは、9速ATの「AMGスピードシフトMCT」で、駆動方式はパフォーマンス志向の4WDシステム「AMG 4MATIC」となる。(2022.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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