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インプレッサハッチバックSTIとGLCを比較! - みんなの比較車種

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インプレッサハッチバックSTIとGLCの中古車情報を比較する

スバル  インプレッサハッチバックSTI   メルセデスAMG  GLC
VS
72万円980万円
インプレッサハッチバックSTIの相場表を見る
中古車相場 259.9万円1548万円
GLCの相場表を見る
134 中古車掲載台数 85
  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD 社外マフラー足回り純正18AWスマートキー

    本体価格
    149.8万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD エンジンO/H WPC TOMEI エンドレロータース

    本体価格
    296万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.5 WRX Aライン 4WD SDナビ 半革シート オートクルーズ 禁煙車

    本体価格
    95万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD 6速MT/OPレカロ半革シ-トBT接続ナビETC

    本体価格
    160.5万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD 6MT ターボ フルタイム4WD

    本体価格
    107万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD 6速MT/社外ナビ/Bカメラ/スマートキー/ETC

    本体価格
    142.6万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD オプションレカロ STI18AW ナビ

    本体価格
    168万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD OP半革レカロシートHDDフルセグナビ試乗OK

    本体価格
    246.9万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD ブリッツマフラー/クラッチ交換記録/レカロ

    本体価格
    204.8万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.5 WRX Aライン 4WD フルセグナビ クルコン ブラックレザー

    本体価格
    113.4万円

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  • メルセデスAMG GLC 43 4マチック 4WD サンルーフ 黒革 シートヒーター

    本体価格
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  • メルセデスAMG GLC 63 S 4マチックプラス 4WD 1オナ レザーEXCP PSR 黒革 ナビTV 2年保証

    本体価格
    608万円

  • メルセデスAMG GLC 63 S 4マチックプラス 4WD 

    本体価格
    708万円

  • メルセデスAMG GLC 43 4マチック (BSG搭載モデル) 4WD MP202401 AMGレザーエクスクルーシブパッケージ

    本体価格
    1048万円

  • メルセデスAMG GLC 63 S 4マチックプラス 4WD ワンオーナー・ゼニスウィンドウ・本革

    本体価格
    918万円

関東
51
173.1万円
関西
27
202万円
東海
19
167.5万円
北海道
14
243.3万円
九州
9
193.7万円
東北
4
144.1万円
北陸・甲信越
9
189.8万円
中国
1
107万円
四国
0
---
地域別台数
関東
43
632.3万円
関西
17
620.6万円
東海
12
837万円
北海道
4
772万円
九州
2
444.5万円
東北
2
448.2万円
北陸・甲信越
3
414.8万円
中国
1
598万円
四国
1
586万円

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インプレッサハッチバックSTIとGLCのカタログ情報を比較する

スバル  インプレッサハッチバックSTI   メルセデスAMG  GLC
315万円473.6万円 新車時価格 1170万円1822万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4415×1795×1475  他 全長x全幅x全高(mm) 4750×1920×1640  他
1994~2457 排気量(cc) 1991
300~320 最高出力(馬力) 421~476
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
10~10.4km/L 10.15モード燃費 ---

ワイドボディと300psオーバーのエンジンで戦闘力倍増

ベースのインプレッサが5ドアモデルとなり、3世代目となるSTIモデルも専用ワイドボディの5ドアモデルとなった。軽量化されたボディは、ホイールベースやトレッドは拡大させつつオーバーハングを短縮、エンジンをより低い位置に搭載するなど、徹底的に走りにこだわった。外観も空力性能を重視した大型リアルーフスポイラーを初めとするエアロパーツが装着されている。水平対向エンジンは、吸排気系から徹底的に見直され、さらにツインスクロールターボを採用、最高出力308ps/最大トルク43.0kg-mまで高められた。走行特性が選択できるSIドライブ、前後トルク配分を制御するDCCDや走行安定性を補助するVDCなどの最新技術も採用される。(2007.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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